Схема коммутатора Опель Кадетт, Уже искал... Нужна информация.

[Solvik]

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=3280
Очень хорошая тема спасибо.Но...
Итак Опель Кадетт, гв19...г. Универсал.ПолуОпель.Непонятно что за двигатель.
Вьетнамец(водитель) плохо разговаривает по русски.Перелопатил весь трамблер и притащил на галстуке. На стенке висит МАР-датчик и какой-то блок(видимо раньше работал).А так стоит карбюратор Питбург 1В, явно самоделка.А вот на трамблере стоит коммутатор 3+3. Схемы на переделку на 2108 есть(спасибо Denkisan) но на 4+3. А 3+3 не нашел.Искры нет(на новом коммутаторе тоже)
Причем при массе ВВпроводе отключаешь и подаешь питание искра есть.А при прокрутке нет.(питание на катушку идет.) Индуктивный датчик прозванивается 750 Оммами.
Ваши варианты пожалуйста.

[ELK]

Были когда то такие системи. Штатно. С 6-ю ножним комутатором и микропроцесорной системой управления опережения зажигания. Там идея была такова. 2 ноги на катушку в распределителе, одна с комутатора ипдёт в микропроцесорний блок, в другую возвращается сигнал с него. Ну а остальние две как обично- одна из них питанеие, второе на катушку. Проследить не сложно.Микропроцесорний блок в принципе можно исключить перемкнув на комутаторе ноги, уходящие в него. Искра будет, но не будет работать опережение зажигания.
Если искри нету, то скорее всего всётаки проблема с катушкой в распределителе. Также может не быть масси на корпусе распределителя (под ним всегда течёт масло, а в место того, чтоб поставить оригинальное уплотнительное кольцо под распределителем, обично его на такогй слой герметика садят, что на корпуске масса и проподает).
А распределитель вообще то крутится, при прокрутке? Мож ремешок оборвало, или распредвал сламался ( и такое приходилось выдеть)?

[Solvik]

Причем коммутатор такого вида как обычный от Делко, Опелевский, но распиновка отличается.
1-P
2-N
3-I
4-+
5-C
6-O
Вот как раз выводы I и O не понятны.Они как раз и идут в блок.Я все уже прозвонил до блока.Туда идут эти 2 провода и один массовый.
К трамблеру кидал отдельный минус.Подключив тестер на режим 2В к индуктивному датчику поводил магнитом вокруг.В принципе реагирует резкими изменениями.
Или ЭБУ не пропускает или правда датчик.
Нашел схему именно на ее .Как определить куда какой провод(назначение) а то D5 D4 и т.д.
Ремень целый.

[denkisan]

Обычно для проверки пользуюсь светодиодом с резистором, чтобы даже маломощный ключ неперегрузить и не сжечь, плюс светодиода на +12 минусовой вывод через резистор на 500-1000 ом на вывод коммутатора с обозначением "О" Трамблёр для проверки лучше снять и вручную крутить, (только массу обеспечить на корпус трамблёра) светодиод должен мигать если этот вывод О обозначен как Output. Если светодиод не моргает попробовать подключиться на "I" , здесь можно рассуждать двояко или выводы коммутатора относительно контроллера , либо наоборот. В автодате осциллограммка дана по D4 видимо это выход с сигнальной части коммутатора, а D5 видимо управление. Обычно вариантов коммутаторов опель/воксхолл/шевролет довольно много и конкретное назначение выводов нужно искать. Такие тонкости в мануалах редко встречаешь, и обычно не заостряешь внимание на них.

[Solvik]

Спасибо.Мои очередные восхищения...Рахмет