Система охлаждения ВАЗ 21102, Всего понемногу

Машина ВАЗ 21102 , 2002 г.в., 100000тыс.км., инжектор, 8кл, 1500
Люди имеется несколько вопросов:
1. Как проверить датчик температуры в салоне машины который находится около плафона освещения?
2. Может печка не греть из за того что в бачке нет почти тосола ? Заслонка работает ... Но воздух идет холодный из печки. А когда едешь ... тыщи 2000 оборотов даешь воздух начинает теплый идти. Он на дне, т.е. тосол.
3. Как выгнать воздух из системы охлаждения ? Как это сделать ... есть какие нибуть рекомендации ?

1. Проверку датчика температуры в салоне можнео провести с помощью термометра, размещенного рядом. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение "А", а задатчик температуры - на 2 гр.С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке - для увеличения температуры и против для - уменьшения.
2. Может. На расширительном бачке имеются метки "Min", "Max", держите уровень охлаждающей жидкости в этих пределах.
3. " Выгонять" воздух из систем нет необходимости, он удаляется самостоятельно, т.к. система содержит пароотводные трубки и в системе охлаждения и в системе вентиляции. А вот проверить из "засоренность" не помешало-бы.
P.S. На работающем авто снимите пробку с расширительного бачка, добавьте оборотов и проследите, поступает в расширительный бачек жидкость из двух тонких шлангов.

для чего были заданы эти вопросы?
если для того чтоб знать то проходимец ответил
если для того чтоб устранить проблему- холодный салон то ответа не достаточно
в любом случае в 3-м режиме в салон должен дуть горячий воздух

Может просто крыльчатка на помпе провернулась, и циркуляция ОЖ через печку очень слабая))

Всем привет. Вообщем из-за того что в бачке небыло тосола вот печка и не грела них ... но вот новая неприятность. Хомут подтекал нижнего патрубка у радиатора. Снял все купил новый патрубок затянул без перетяга. Но тосол блин вот поездил дня два сново из бачка убывает ... вроде как бы течь устранил но вот таки дела ... где можно еще посмотреть ? Под копотом все шланги без намеков даж на подтеки а вот все равно тосол кудато уходит. Залил в бачок после ремонта нижнего патрубка радиатора жидкости по самое горло. Поездил дня два и жидкость упала аж сантиметра на два от горла. Где можно посмотреть сию траблу куда может тосол уходить? Может гдето утечка около печки, но как туда залезть из подкапота сняв жабо? или лезть придется из салона ? Заранее благодарен!

Залил в бачок после ремонта нижнего патрубка радиатора жидкости по самое горло.
Вы не оставили места охлаждающей для расширения при нагреве, налив по " самое горло". А ведь по законам физики - жидкости расширяются и ... вот они на улице, к Вашему сожалению! Доведите уровень до нормы, как рекомендовано и если нет течей все будет хорошо. Для это и существует
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ бачок в системе охлаждения.
P.S. Забыл сказать о еще одной вещи - снижение уровня на 2-3 см после замены может быть связяно с удалением воздуха, который попал в систему охлаждения при замене патрубка. Но уровень должен быть рекомендованным!!!

1.Нет вы знаете все равно седня весь день ездил и все равно тосол остался почти на дне. Я грешу на радиатор т.к. там снизу он чтото весь сырой.
2.А как проверить есть ли течи в радиаторе ? И если есть то я слышал существуют какието жидкости которые заливаются в радиатор и вроде как его лечат из нутри ? Неможете чтото про это подсказать ?

Снять пробку с расширительного бачка, вместо нее поставить резиновую заглушку (можно использовать пробки, закрывающие скрытые полости на кузове) с отверстием посредине для подвода воздуха от компрессора (от ножного насоса). Только с давлением не переборщи!
Таким образом проверишь герметичность всей системы охлаждения (отопления), а не только радиатора двигателя.

Сохнани тебя Господь от этих жидкостей (паст, порошков и т.д.)
Их можно применять только в безвыходных положениях в полевых условиях. Последствия обходятся дорого, т.к. забивается и то, что не должно забиваться...
Ищи и устраняй утечку!

Снять пробку с расширительного бачка, вместо нее поставить резиновую заглушку (можно использовать пробки, закрывающие скрытые полости на кузове) с отверстием посредине для подвода воздуха от компрессора (от ножного насоса). Только с давлением не переборщи!
Таким образом проверишь герметичность всей системы охлаждения (отопления), а не только радиатора двигателя.

Сохнани тебя Господь от этих жидкостей (паст, порошков и т.д.)
Их можно применять только в безвыходных положениях в полевых условиях. Последствия обходятся дорого, т.к. забивается и то, что не должно забиваться...
Ищи и устраняй утечку!

...какие советы еще будут ... в дом. условиях как я сотворю такое устройствоиз насоса ? Может масло уходит через прокладку ГБЦ ? как это проверить ?

Будьте пожалуйста внимательны! Как соорудить устройство для проверки
системы охлаждения Вам указал Сансеич!
А вот вопрос о возможных утечках масла из-под ГБЦ это из разряда провокационных, или масло выдеавливается действительно???

Да нет вроде не выдавливается ... вот я и спрашиваю как это проверить елы палы....

так я не понял Вам какое устройство нужно?
для проверки утечки масла или тосола?

сначала тосола потом масла...

Если тосол уходит через прокладку то на щупе уровня масла будет выше масла бело-желтый налет, также на крышке залива масла, но крышку нужно смотреть в теплую погоду потому как в морозы там выпадает конденсат и она всегда имеет такой налет.