стуки переднего колеса, стучит переднее левое колесо

привет всем , и с Крещением всех Православных! моя ВАЗ 21093 1996г.в.карб. опять решила приболеть. .. появился неприятный стук при повороте направо со стороны левого колеса ,при небольшой скорости и проявляется на неровной дороге.
я разобрал ,посмотрел потряс подвеску -всё ОК, стук локализовался в районе колёсного мех-ма,т.е.: качаю колесо в вертикальной плоскости ,вверх-вниз- нет шума, шатаю вправо-влево (ну, как бы поворот выполняя "вручную")- и вот он стук!!!!
вопрос Знатокам - может ли граната так стучать? или она тока хрустит.

з.ы. эту гранату меняли в сервисе год назад. взял родную ВАЗ ,но самарскую...

Привет! Спасибо, и тебя с Крещением!

Граната скорее всего нет, а вот с особым пристрастием осмотреть рулевой наконечник и шаровую надо. Проверить, не разболталась ли (затянута) регулировочная муфта на рулевой тяге.

Лучше чтобы кто нибудь пошатал рулём вправо-влево а ты в это время на слух=на ощупь определил источник стука.

Я бы еще посмотрел рулевую рейку, может надо затянуть чуть или отремонтировать.

рулевой и шаровую я менял летом2007, готовил к развал-схождению
,муфты смотрел сразу -норма; а шаровая разве может стучать только при качании вправо-влево?.

рулём шатать ,когда колесо поддомкрачено, или полный контакт с землёй?

а по рулевой рейке-разве она может износиться неравномерно- ведь при повороте влево всё ок?

Да, пусть на колёсах стоит. И шатать так, чтобы этот стук был слышен.
Можно ещё открыть капот, стать возле крыла, ухватиться за конец крыла (чуть выше фары) и с силой раскачивать, чтобы раскачивание вошли в резонанс с собственными колебаниями машины. Тогда стук хорошо вылазит. Так можно проверить шаровые, незатянутые болты нижних рычагов (там где крепятся к кузову), подшипники.
Бывает ещё, что развальные болты отпускаются.
P.S. - хвататься у конца крыла, а не за середину, а то можно помять немного.

При качании за верх-низ колеса, прикладываемое к шаровой усилие оказывается меньше, чем при качании лево-право: в первом случае усилие равняется прилагаемому рукой, а при втором - получается через плечо, относительно рулевого наконечника/тяги, и оказывается более значительным.

Может, к тому же рейка не симметрична по своей механике.

На переднеприводных ВАЗ качая колесо по вертикали, негодную шаровую не определть. Здесь шаровая получается зажата нижним рычагом, который стремится подняться вверх и тем самым зазор в шаровой выбран, а рычаг давит хорошо (этому способствует и стабилизатор поперечной устойчивости, который, оставаясь связанным с противоположным колесом, придавливает рычаг к щаровой и люфт в ней оказывается выбран). Вот если отсоединить шаровую - то её легко определить.
Или шатать поперёк с усилием в резонанс, как я писал в предыдущем сообщении - тогда стуки в шаровой вылазят.

стук при движении прямолинейно с хорошей скоростью и по ровной дороге не слышен...
сегодня нагрузил полную машину людей- стук меньше слышен...
завтра поймаю коллегу и часок поэкспериментируем с машиной.

Бывает, когда ставят защиту двигателя, то недозакручивают гайку болта (или забывают затянуть) крепления заднего уха защиты поддона двигателя (обычно этот же болт крепит нижний рычаг к кронштейну кузова. Или дыра на ухе крепления защиты здоровая и гайка зажимает её не всей плоскостью а только частью. Потом ослабляется - и стучит.

ну, эту нещастную защиту я уж раз15-20 туда-сюда сымал-ставил, уже все гайки болты поменял на нормальные, так что за это я спокоен. а сегодня в гараже пару часов пытался сам найти стук . вот как:
сначала я вывесил колесо и снял все защиты- стучит ...
потом открутил шаровую опору и яйца, отодвинул опору-стук есть .
прикрутил всё обратно, снял рулевую тягу- опа, стук ушёл!!! вроде-ура, пошатал за тягу-молчит, поменял наконечник, ставлю обратно-снова стучит .видимо, рулевая является лишь точкой опоры рычага.
собрал всё... осталось думать либо на шрус, либо на опорный подшипник . самое обидное -летом в сервисе всё меняли...

Пару лет назад надо было поменять опорные: по приезду в гамазин оказалось, что все имеющиеся там (и для 2108, и для 10-ок) - сыромятина полная, пилятся надфилем только в путь. Точно такие же на этой машине и проходили всего пару месяцев. Пришлось ставить валявшиеся у меня старые и ржавоватые - через год машину продали, претензий к ним не было ни каких. Так что не всё, что новое - хорошо.

Ещё вариант стука - износ самого аммортизатора (его штока) в стойке, а если уже был заменён на патрон - ослабление затяжки гайки "сапога" и болтание в нём вкладыша.

кстати, мне опорные меняли ,когда делали подвеску-около полугода назад...так что будем смотреть там..

Гайку со штока аммо открути, и попробуй надфилем покорябать открывшуюся часть опорного подшипника, если корябается, то...

то есть, если корябаецца- то пипец, придёцца ехать на разборку, брать б\у и менять....