стуки переднего колеса, стучит переднее левое колесо

Опорный подшипник должен быть именно опорный, а я разбирал опору и видел, что там иногда ставят обыкновенный шариковый подшипник, который не рассчитан на осевое усилие.

Скорее это повод демонтировать стойку и более точно определить убитость/разбитость подшипника. А далее, если требуется замена - можно и на разборку, а можно и в гамазин, но в обоих случаях лучше прихватить надфиль или кусочек ножевочного полотна для проверки твёрдости подшипника: нормальный пилиться не должен!

2АВС Опорным подшипник является на машине, а безотносительно авто - он Упорный. Чисто упорные подшипники в опоре стойки встречаются на ино, а на тазиках обычно стоят радиально-упорные - ты их не спутал с обычными?

очередной виток событий: сёдня с братом предприняли ряд действий,как то:
поменяли опорный подшипник
снимали шрус и качали колесо без него
откручивали рулевую тягу и качали без неё-стук отсутствует
предварительный вывод-либо тяга, либо подшипник ступицы(хотя он-то должон гудеть и стучать при приложении силы во Всех плоскостях)

попробуем поменять тягу....

А может для начала регулировочную гайку рейки чуть подзатянуть?

Может и не к месту будет сказано, но все же, вдруг поможет. Читал в журнале "За рулем", что подобного рода стуки могут происходить по причине износа оси колеса (хвостовик гранаты) под одной из половинок внутреннего кольца радиально-упорного подшипника ступицы.

Внутреннее кольцо опорного подшипника стойки ВАЗ - из 2-х половинок, а я иногда встречал там обычные шариковые подшипники (когда разбирал из интереса).

т.е. нужно смотреть ось гранаты... хотя её и меняли прошлой весной...

гайка регулировочная затянута!
НО!!! пыльник шарнира рулевой тяги порван!

Вооще то, гайка оси гранаты тянется с усилием, не подразумевающим какое либо взаимное перемещение стягиваемых деталей при эксплуатации, а следственно - и их износ и стуки по этой причине. То, что в нашей прессе пишут, надо тщательно фильтровать.

А ранее этого не заметили? Вот скорее он и стучит - отсоедини его от стойки и проверь, на сколько свободно болтается палец в шарнире.

отсоединял и смотрел- в том -то и дело что без нагрузки он(палец) ходит с усилием и не стучит...возможно, когда мы его крепим жёстко к подвеске, он начинает стучать...

Господа всё на много проще
открути защиту двигателя (не родную, а ту которую потом устонавливают ) т.е. заднее её крепление
а заднее крепление защиты это болт крепления саленблока приблуды которая держит шаровую (могу ошибиться с названием )
далее затягиваешь это крепление (если ещё не раздолбило этот саленблок)
если разбило меняешь ставишь защиту обратно и наслаждаешься жизнью.

посмотрел по мануалу "рычаг нижний" называется эта приблуда
а сайленблок сочлнения с кузовом

Я на своей этот болт сразу на длинныи поменял. Защиту прикрутил на вторую гаику

погоди, погоди, а это причём??? я ж писал, что отсоединял шаровую от стойки и всё равно стук есть...

когда отсоединишь шаровую от стойки стучать может что угодно она же (стойка) у тебя болатется...

привет всем!!!
во-первых, СПАСИБО всем,принявшим участие в обсуждении больной темы и своими действиями ытавшихся мне помочь!!!!!!!!!1
во-вторых, причину нашёл и устранил, тему можно закрыть...
в -третьих, автосервисы с "знакомыми" -нах*Й!!!! и сделают х*ёво(ну а на самом деле,кому охота делать за мЕньшие деньги?), и промучаются больше положенного...

причина была банальней некуда: стучал,как поварёшка по кастрюле, ...патрон амортизатора,который не был хорошо затянут сверху хитрой гайкой! ВСЁ!!!!
а я-то менял и опорный, и наконечник рулевой тяги, и протягивал все соединения...
в общем, запчастей в гараже прибавилось, а кошелёк отощал...
совет всем начинающим, ремонтирующим авто самостоятельно - если что-то начинает стучать в подвеске - не меняйте всё ,что ни попадя, сходите на грамотную диагностику (кстати, мой стук обнаружился с помощью обычного медицинского стетоскопа старого образца-с дудочкой) или просто не ленитесь-разберите узел до конца ВЕСЬ- глядь , и обнаружится трабл....

ВСЕМ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А я когда ещё про это говорил

+100. И не только по подвеске. Многие часто меняют всё подряд по "советам бывалых" и в электрике/ЭСУД, зачастуя добавляя ещё и кучу "внесённых" неисправностей.