Глохнет периодически двигатель, WV Golf DigiJet

Прошу помощи. Машина Гольф2 1,3 NZ 91 г.в. Впрыск DigiJet. Иногда глохнет двигатель , машина начинает дергаться, провалы. пока держишь газ не заглохнет но обороты плавают. Выключил-включил зажигание и как ни вчем не бывало. В основном все происходит после первых десяти минут движения, на стоящем автомобиле никогда не случалось, но бывает и после продолжительной поездки.

P.S.
Данная неисправность уже проявлялась у меня год назад, но ушла после переборки и чистки трамблера до нынешних дней. Внутри крышки трамблера видны белесые следы пробоя около всех электродов, толи зажигание идет не впопад. если давить газ - чувствуется нечистый выхлоп.

Промыл пока что все контакты в моторном отсеке, отвечающие за зажигание и впрыск спиртом. Пока что езжу, не глохнет.

На данный момент без проишествий, пока все указывает на контакты.

Вчера опять заглохла машина, начинают плавать обороты, потом выключил зажигание и завел. Попробую контакты получше зачистить или провод где в обжиме подкидывает проблем.

Вчера машина отказалась реагировать на поворот ключа зажигания на старт, и не в какую, завел из под капота подачей "+" на "50" стартера. Полная беда с электрическим контактом.

Может с замком зажигания беда? Или уже до него напруга теряется?

Может и с замком, или с блоком предохранителей( его иногда заливает водой, проникающей из под уплотнителя лобового стекла, недавно там кристализовавшиеся окислы меди нашел, протер спиртом, но замочить бы его целиком не мешало)
А двигатель глохнет из-за лямбды, обнаружил легкий надрыв, на слух не заметишь, гофры перед лямбда-зондом. Отключаю ее и двигатель перестает подтраивать через секунд 10. Наверно льет много топлива по реакции на подсасывемый кислород воздуха и тупит

И еще вот обратил внимание, что картерных газов из под клапанной крышки стало больше, и со свистом идут. Ранее такого не замечал, неужели клапана потеряли герметичность. 40т км после капремонта двигателя с заменой клапанов с направляющими.

Это, батенька, не клапана, это - поршневая

"Это, батенька, не клапана, это - поршневая " Я больше думаю на втулки клапанов, даже картерными газами их не назвать, а газами из под клапанной крышки! На данном двигателе отвод картерных газов не проходит через клапанную крышку, а идет отдельным каналом на маслоотделитель и через клапан давления на впуск, от клапанной крышки по шлангу газы идут к маслоотделителю , где и встречаются с картерными. А из картера газов значительно меньше, рукой не чувствуется, виден лишь легкий дымок , как из уже вскипевшего и остывающего чайника, а из под клапанной крышки напор чувствуется рукой, патрубок Ду=8мм

Если я заблуждаюсь, поправьте меня пожалуйста.

В ГБЦ к ГРМ подводится масло от насоса, потом ему необходимо сливаться обратно в поддон, а для этого не может не быть сделано сливных каналов, через них же и сообщаются/баллансируются объёмы под клапанной крышкой и картера, даже если снаружи имеются отдельные отводы вентиляции газов.

Возможно, подзабита вентиляция в картере, вот и прёт через клапанную крышку.
Честно говоря, трудно вообразить масштабы разрушений, чтобы сколько ни будь значимо "дуло" через направляющие клапанов

Все точно, каналы для слива масла должны быть, нажимаю на газ и из под клапанной крышки дуть перестает совсем. Только на холостом ходу, причем с легким свистом, проверю трубку вентиляции поддона, возможно она слегка изогнулась, она очень мягкая и сечение канала перекрылось, масло в принципе не жрет, не доливал пока ниразу, по уровню держится на одном месте, на 10ткм хватает с запасом. Честно говоря сложно поймать момент когда машина начинает глохнуть и быть готовым к нему. А бездумно менять все элементы системы впрыска и зажигания тоже не хочется. Недавно был на комп. диагностике - все в порядке, все датчики в норме, не нашли там конечно что гофра на глушителе с трещиной, но это и не проявляется никак по звуку. сам случайно обнаружил. Причем машина глохнет и ничего уже ее не возвращает к жизни, обороты газом поднять можно, но тяги никакой, обороты гуляют, либо БУ ловит клина по лямбде с подсосом воздуха либо зажигание сходит с ума. А зажигание выключил, ключ на старт и если стартер крутит, то поехали сразу , как ничего и небыло. Думаю иногда даже машину сменить в порыве бессилия, но это лишь излишняя трата денег.

Сегодня опять заглохла на скорости , останавливаться не стал, ехал на передаче, пробуя нажимать на газ (отзывов не было) , скорость уже упала до 20 км/ч и вдруг подхватила, поехал дальше. возвращался с работы , история повторилась. Ключ зажигания не трогал. Может это бензонасос перестает работать, или с коммутатором что-нибудь.

Можно попробовать прицепить на насос, зажигание, питание мозгов (и ещё чего придумаешь) светодиодики и по ним контролировать, пропадает ли где напруга при заглохании.