Глохнет периодически двигатель, WV Golf DigiJet

Спасибо, попробую все это организовать на следующих выходных, а то не понять где проблема, не локализовать из-за скоротечности и спронтанности.

Пока так и не успел ничего сделать, езжу как есть, две недели буду отсутствовать - отпуск.
Есть некоторая догадка по поводу напора картерных газов из под клапанной крышки - это польсация давления от работы распредвала и рукой я чувствую только пики по давлению а не по разьряжению, потому что из трубки, которая идет на рециркуляцию поднимается легкий белый дымок, и при увеличении оборотов незначительно нарастает его скорость. Насколько это нормально по внешнему виду судить не могу, может меня кто-нибудь просветит.
Благодарю Единоличника за советы.
После отпуска сменю масло и свечи, может будут какие изменения в работе на холостых.

Есть новая информация, печальная для меня. Компрессия по цилиндрам 12-12-4-16, после добавления масла в 3м цилиндре поднялась до 8, в четвертом манометр зашкалил, теперь двигатель стабильно троит, из-за прироста количества картерных газов вибило масло из системы вентиляции. Нужно вскрывать.
Электрика - зажигание либо впрыск тоже не блещут, и машина глохнет теперь значительно чаще, снимал-одевал разъемы трамблера и расходомера, начала работать
PS Автопробег СПб-Новгород-Старая Русса-Порхов-СПб стал сущим адом.

Вскрытие показало залегание поршневых колец во 2 и 3 цилиндрах, кристалические отложения на головке болока. Нарушено зеркало цилиндра с залегшими кольцами. РЕЗЮМЕ - Причина пригорания - перегрев (Детонация)
Следствие - расточка - шлифовка блока. Головка еще проверяется. БЕнзин всегда заливал на Лукойле, что за кристалы отложились на головке, нечто подобное я видел на шланге вентиляции картерных газов, масло тоже не плохое лил Ликвимоли 5W-40.
Шок это по нашему!!! Печально.

После замны колец во всех цилиндрах по 16 атмосфер. АИ92 тут рядом не стоял, хоть дизтоплливо заливай. Это так делают капремонт, установили поршини, сказали клапана теперь не загнет, днище плоское. А что компрессия на 3-4атмосферы больше?!

Да незагнет-только головку разнесет а от дитанации перегородки попалопаются

Какие поршня не ставь, на таком малообъёмном движке получить компрессию 16атм, и что бы при обрыве ремня ГРМ клапана не достали до поршней - это фантастика.
А с такой компрессией теперь на 98-ом ездить, ну на крайняк 95-ый попробовать За то мощи должно ощутимо прибавиться

Я думаю не о моще речь, быть больше не может, теплотворность у бензинов одинаковая, а настроить более раннее зажигание не возможно, так как даже 95 в нуле опережения (по стробоскопу) детонирует под нагрузкой.

Дело не в теплотворности. К примеру, при дефорсировании Жигулей под 80-ый бенз, моща снижается примерно на 10%, и на столько же возрастает расход. Так же справедливо обратное при форсировании (увеличении степени сжатия).

Нда, проблема. Выхода два: лить 98-ой (или переводить вообще на ГБО), либо дефорсировать взад - либо менять поршни на родные (я так понимаю, поставили какие то другие), либо протачивать донышки поршней, ну и самый простой и "колхозный" вариант - установить "бутерброд" прокладок под ГБЦ (но хватит ли тогда ремня ГРМ?...). Экзотику типа расшарошивания камер сгорания в ГБЦ не предлагаю...