Плохо Крутит Стартер На Т2

У меня VW T2 двигатель DF оппозитный. Проблема такая при включении зажигание происходит плохое врашение двигателя создается как бы эффект подклинивания мотора . Стартер перебран . Масса зачищена. Но не смотря на это греется провод массы на АКБ. Обрашался в сервис, они разбирались два дня но сдались. Больше слов нет...... В чем может быть дело?

Проблем в переходное сопротивление, зато и получаеться нагрев, где оно находиться. В добавок из за болшого тока, получаеться и большой спад напрежение в место нагрева. Бери вольтметр и где греет, меряй напрежение, сам убедишься. Как последняя мера , можно подкинуть провод для массь! с АКБ до стартера, не менее 50мм2, там длина большая. На всякий случай я ставлю и вспомогательное реле совсем до стартера, чтоб не терялось управляющее напрежение с КЗ.
Конечно, все ето поможеть, если перебран означаеть рабочий.
Не изключено подклинивание из за большой аванс, поставлен из за продь!рявленна мембрана вакуумного коректора опережения. Все взаимосвязано.

Передняя втулка стартера стоИт в кожухе КПП? Её смотрели/меняли?
При её большом износе будет такое поведение.

втулку смотрел и менял, все что касается стартера пребрано и поставленно новое якорь, бендекс, солинойд, шетки. Стартер на гарантии.

Давайте-ка по порядку, как это началось: постепенно прогрессировало, проявилось внезапно, или после каких-то работ по обслуживанию машины/агрегата.
Вращение стартером вообще затруднённое, или как-бы резкое и только в определённых положениях коленвала?
Замеры тока стартера, напряжения на стартере и на аккуме при запуске производились? Каковы результаты?
При переборке стартера следов затирания якоря об полюса статора замечено не было?
Насколько уверены в правильности установки втулки в кожухе и её размера? Ведь на неснятом агрегате её заменить/отдефектовать довольно затруднительно из-за плохого доступа.
Не возникает-ли перекоса и/или люфтов стартера относительно кожуха при установке?

Появилось постепенно после покупки авто При покупке на это сильно не обратили по тому как стартер крутил мотор средне.

Сейчас он крутит вялоло и то всего секунд 10-15 а потом стопор. Отдышется и немножко еще 5-10 сек и сторор. Отдышется и немножко еще 5 сек стопор.

АКБ новыя ВАРТА 63 Аh

не делал

Якорь новый сейчас установлен, Старый у меня в машине сейчас лежит
до установки нового якоря менялась втулка в КПП если у честь что машина заводилась с этой заменены раз 20-50 всего то я не думаю что там офигенный износ . В местном сервисе по ремонту стартера тоже на нее грешили но сказали что все в ТО сами они его и ставили мне на место. Думаю у ребят руки не кривые и перекоса и/или люфтов стартера относительно кожуха нет. При сборке стартер проверили при мне без движка крутит супер. А на машине жопа.

подскажи куда смотреть то

Появилось постепенно после покупки авто При покупке на это сильно не обратили по тому как стартер крутил мотор средне.

Сейчас он крутит вялоло и то всего секунд 10-15 а потом стопор. Отдышется и немножко еще 5-10 сек и сторор. Отдышется и немножко еще 5 сек стопор.
АКБ новыя ВАРТА 63 Аh

не делал

Якорь новый сейчас установлен, Старый у меня в машине сейчас лежит
до установки нового якоря менялась втулка в КПП если у честь что машина заводилась с этой заменены раз 20-50 всего то я не думаю что там офигенный износ . В местном сервисе по ремонту стартера тоже на нее грешили но сказали что все в ТО сами они его и ставили мне на место. Думаю у ребят руки не кривые и перекоса и/или люфтов стартера относительно кожуха нет. При сборке стартер проверили при мне без движка крутит супер. А на машине жопа.

подскажи куда смотреть то

Смотреть на цилиндрическую поверхность железа якоря, куда обмотки уложены. На ней не должно быть следов касания статора при вращении (натиры по кругу, смещения отдельных пластинок набора якоря).
Если затирания есть - скорее всего виновата втулка, или есть перекос в креплении. Хорошо-бы снять/разобрать стартер и проверить на затиры новый якорь - на старом могут остаться и старые затиры из-за когда-то ранее изношенных и заменённых втулок, что может дезинформировать.
И снова осмотреть втулку в кожухе КПП, и для верности вставить в неё голый якорь - таким образом проверить её на износ/перекос, а так-же на подклинивание в ней вала (может слишком развернули, или не развернули, а надо было, и теперь вал во втулке подклинивает).

Ещё вопрос: на холодном двиге и на прогретом - одинаково плохо крутит, или есть разница?

на холодную еще кое как крутит, на горячию молчание.


С напряжением сегодня измерили падает при пуске сразу на 4 Вольта

втулку проверю завтра.

И это ещё больше меня убеждает в вине втулок или перекосе...

Где именно падает, на клеммах аккумалятора, на клеммах проводов аккумулятора или на самом стартёре? Иеряли относительно "массы" или минуса аккумулятора?

Была когдато такая прикола и в моей практике!! И тоже фолькс,правда Б3!! Крутит на холодную более менее,а как нагрееться у-у и всё!! Я стал мастером спорта по снятию и установке стартера на этом фольксе!!! А разбирал быстрее чем АК74 в учебном центре!!! А стартер нивкакую никрутил!! В стартере всё исправно и на столе он крутил как веялку воздух!! На авто нивкакую Провал токовыми клещами мерялся и был в 4-5 вольт. С разборки притянули с битой машины стартер,в стартере остався живой тока якорь,заменил ево и тож непрёть!!! Пошол я в магазин и приобрёл другой стартер (новый) И о чудо он крутит!! Были долгие споры с клиентом, снятие и постановка на бис то старого то нового стартёра. То мною то клиентом!! А потом клиент отдав деньги за работу за стартер!! И накрыл одуренную паляну!! Щаз он правдо продал это авто другому челу, но до сей поры то авто ездит на этом стартёре,а старый гдето выброшен и забыт!!! Такшо может имеет смысл подкинуть заведомо исправную запчасть???А???

Вот как раз для этих случаев и нужен стенд хоть Э240 или Э242, он то и позволяет всё проверить до установки на авто. И момент и ток за 3 минуты , а не гадать на кофейной гуще , то ли проводка, то ли массовый провод, то ли якорь , то ли бендикс ? Я тоже каждый раз после ремонта проверял, не забыл ли чего, всё ли правильно собрал, иногда внутренний голос подсказывал "проверь перед установкой", но лень собирать подобие штатной схемы. Поэтому приходится иногда тренироваться как в армии.

Втулку проверил и старый якорь всовывал люфтик есть но эффекта подклинивания нет. Правда рукой вращал в ней якорь. Вопрос: На солинойд подходят три провода один на клему 50 (зажигание), второй на 30 (АКБ), третий на 15(а) (катушка), если соединить 30 с 15(а )Что будет? У меня было два подключения к стартеру(солинойд): на клему 50 и на клему 30 (два провода соедины вместе) клема 15а была не задействована.

Совсем ничего. Они так во втягивающем и соединяются при включении стартера.

Люфтик на сколько? Втулка соосно с посадочным отверствием стоит/развёрнута? Затиры на якоре/статоре есть?

Вы откуда будете? Может быть кто-то из спецов недалеко от Вас и согласиться посмотреть, иначе, боюсь, аборт по интернету уже не получится