Температура диодного моста генератора

Имею генератор 2110 (14вX80А) на классике.
При включении дальнего света и обогрева стекла, температура диодной сборки достигает 100 градусов. А если еще потребители будут?
Какую температуру считать нормальной?
PS недавно заменил мост (немного расплавилась пластмасса из-за плохого контакта)

а чем проверял что 100 градусов.
в любом случае при прикосновении тыльной стороны ладони к диодному мосту ладонь должна терпеть(не чувствовать сильного нагрева).
может у Вас подшипник греется?

Температуру как замеряли?

В принципе, 100град от нагрузки свет+стекло быть не должно. Может аккум разряженный, или с коротнувшей банкой, сильно нагружает ген?

Зы. 100град для выпрямителя/полупроводников вполне допустимая, но уже на грани "верхнего" предела.

Греется именно мост. Палец не держит(сразу), ну даже если там и 80 градусов. Из Ваших слов, понял что это не нормально? Если для полупроводника температура перехода 145 гр то 100 гр это допустимый предел.

А именно с генератором, может быть что? почему так греется?

OK Аккумулятор проверю попозже и мб замерю ток потребления с гены.


PS напряжение на батарее и генераторе одинаковое, т.е. каких либо потерь нет.

Если и звук с гена немножко нехарактернь!, вероятная причина перегрева межвь!тковое в статора.

Ну во-первых диодный мост охлаждается интенсивным воздушным потоком, создаваемым крыльчаткой в трубе корпуса. Без измерения тока отдачи говорить о температуре не совсем справедливо, т.к. кроме остальных потребителей есть ещё батарея, и если у неё замкнутаодна банка, или батарея сильно разряжена, то генератор будет постоянно перегружен, особенно в случае с замкнутой банкой. Первым делом нужно сделать замеры, но ток без токовых клещей DC корректно не замеришь. Ну а мультиметр иметь в машине я считаю надо, также как переноску, монтажку, домкрат и балонник. У десятых генераторов бестолково сделано соединение статорной обмотки с мостом, при недостаточном усилии затяжки, подкисших контактных колечках эти места перегреваются на максимальных токах отдачи, и контакт лавинно ухудшается, а температуру моста замерять пальцем , да ещё при снятом пластиковом экране вообще некорректно, поскольку поток воздуха становится не совсем
правильным. Мультиметры 870 и 890 серий имеют модификации с функцией измерения температуры, термопарой в комплекте, вот с её помощью замер будет корректным. Даже на стенде генератор под максимальным током отдачи греется очень интенсивно, хотя в моторном отсеке ему ещё жарче, особенно летом в пробках. Так что один совет в завершение моего поста- протянуть все контакты как следует, и не забыть подтянуть внутреннюю гайку на плюсовом болте диодного моста, даже с завода они идут затянутыми чуть-чуть, гаечный ключ проворачивается обычно на 90-180 градусов , а это очень ответственный момент, т.к при токе 80 ампер на сопротивлении в 0,01 ома падает 0,8 вольта и рассеивается мощность почти 60 ватт! Так что используйте знания физики и электротехники , для того, чтобы объяснить себе
причины и следствия.

2 denkisan
Спасибо за развернутый ответ.

На неделе отпишусь по корректным измеренным значениям.
Тогда посмотрим что да как.

А напряжение какое? Соответсвует ли потребляемая мощность с мощностью генератора?Какие лампы в фарах?

Мост может греться при замыкании обмотки на массу ближе к средней точке.

Прогрузил генератор в течении 30 мин
ток 42A напряжение 13,5 в (ремень слабовато натянут, и бывало посвистовал)

температура корпуса генератора 88
диодного моста 92
двигателя 98

Батарея потребляет не значительный ток, значит кз в банках нет.

Пока буду считать эти показатели приемлемыми, пока кто нибудь другой не представит свои значения