Проблема с зарядкой у автобуса Scania 411

Автобус SCANIA 411 1978 г.в., недаёт зарядки на акумулятор генератор.
Проверил диоды, соединения, щётки все ОК.
Неисправен регулятор. Нет схемы, но на платке я заметил, что вышел из строя навсегда транзистр TE2221, (аналог КТ3117А) и ещё что-то!!! Вроде как диод или стабилитрон, схемы нет!
Взяли вместо того другое реле - от Амкадора, Икаруса, Урала - генератор выдаёт 75 В, напрямую (подавал напряжение на возбуждение ) выдаёт 130 В.
Ставил другие, потому что родное не удалось отремонтировать (отсутствие деталей), но не подошли.
Посоветовали поставить от МАЗа реле-регулятор РР 356, в магазинах не нашли, но решил собирать сам.
Тольк неуверен, что оно подойдёт...
Кто-нибудь может помочь?

Это сообщение отредактировал Змей - 16.02.2008 - 18:07

Чем измерялся зтот бред и как?

Мультиметром, тестером.
Напряжение мерял прилаживал клеммы вольтметра на выход генератора.

Межвитковое якоря проверялось?Роботает как транс.И все же с трудом воспринимается 130В.

Якорь проверить и на обрыв(при вращеннии\вибрации контакт ) наводится ЕДС

Может быть, но вроде нормальный проверял.
Такие сомнения возникали, что дело в генераторе, когда другие регуляторы подключали, например от Амкадора.
Значит, вы говорите, прозвонить обмотку якоря, заменить генератор, при его обрыве и поставить какой-нибудь РР на 28 В и всё будет ОК?

Это на случай если нет родного якоря. При замене на другой генератор учитывается мощность и какое регулирование- по плюсу или минусу в РН

А что про РР посоветуете???
Родной хочеться отремонтировать!
Вылетел транзистор Te 2221 и ещё диодик, нужна схема короче!!!
А если не выйдет, то какой-нить другой предложить можете?
Мне сказали что подойдёт РР356 от МАЗа, я его счас в ручную собираю.
Мы как то ставили от Урала, но гена выдавал 75 В...
Может подошло бы, если б был исправен генератор?

Подойдет любое на 28В Которое вы ставили надо проверить и

тоже надо учитывать .Какие обозначения клемм генератора?С Икарусов KF-750 нормально ходит,есть регуляторы с переключением на 3 положения из серии11123702 и им подобным

Инфа с сайта колесо Возможные обозначения клемм генератора.
1. Акк=А, А1, В,В1,В+,+В,ВАТ,+,30,51


Масса=В-,D-,E,G,GRD,M-,-,31,31-,

Генератор=ARM,B,Bob,D,D+,DIN,GEN,IG,IGN,R,+,15,51,61

Возбужд.=DF,EXC,F,Field,M67

Конт.лампа=D,L,WL,I 61

Хорошо, я посмотрю.
Короче, я так понял, что пиздец генератору?
А грегулятор зачем новый делать -может старый отремонтирую, я заменил тот пробитый диод - то водитель сказал что заработал тахометр!
Вот только немогу схему найти, точно ли диод это.
И транзистор немогу КТ3117А найти.

Есть ли на авто адаптеры для питания телевизора и т.д? Были ли они включены в момент замера? Если этого нет ,то меняй гену или якорь. На тахо обычно подается с клеммы "W"

Напряжение проверялось при отключеном АКБ?
Такое напряжение с АКБ просто невозможно. В таком случае не удивительно что сгорает РН возможно и основные диоды уже подпалены. Но это говорит о исправности самого генератора. Если в гене есть доп диоды значит управление минусом и можно поставить любую таблетку на 28В, если доп диодов нет на 90% управление плюсом в таком случае подойдет шоколадка Я120 от МаЗа - КамАза. Вывод тахометра идет с фазы и иногда приходит на выносной РН . РР356 слишком слабо и с ним лучше не заниматься.

Напряжение проверялось при подключённом аккумуляторе, т..е клемы тестера накидывал на выход генератора, на возбуждение подавал через регулятор, какой ни пробывали везде 71-75 В, один регялятор вроде от Икаруса, выстрелил. А напрямую на щётки если подать без регулятора 24В то на выходе генератора измеряеться 130В
Насчёт диодов, то там внутри я разбирал стоят вроде 3 шт или 6шт непомню уже... Затем плюс вроде был напрямую, от щёток. А минус шол через регулятор.
Спасибо насчёт рекомендации по поводу последнего, типа да, в автобусе немало освещения, тоже задумывался насчёт выдержки нагрузки.
Вот, этот испытатель нервов:

Как уже сказал ППЯ - такое не возможно с исправным АКБ.

Т.е. напряжение замерялось не на АКБ, а на генераторе? А может быть оно от гена до АКБ где-то конкретно теряется, на массах например? По схеме РР входом куда подключается: напрямую к гене, или от АКБ и цепи зажигания? Минус РР куда контачится?

Если и АКБ исправны, и глобальных падений от гена до АКБ нет, а прибор кажет такую ахинею - тогда может быть виноват сам измерительный прибор?...