Генератор Ниссан Террано

Накрылся диодный мост и как подозреваю регулятор напряжения на генераторе HITACHI LR1100-705C 12V100A. Машинка Ниссан Террано с двигателем TD27. Диодный мост, щетки и регулятор напряжения выполнены в одном блоке и друг от друга , как понимаю не отделяются. Визуально видно пробой диода (да и не звониться он.)
Вопроса впрочем два,мож подскажет кто существуют ли продажи комплектующих к таким штуковинам? И самый главный с ЧЕГО бы это??? В чем может крыться причина? А то сейчас новый клиенту поставлю и...повторов не хочется.

Переполюсовки аккумулятора не было?

По мне так отделяются ,(судя по каталогу ).
По поводу реле регулятора подозревать МАЛО надо ТОЧНО знать!
Зап . чисти найти можно но от куда Вы ,неужели в профиле указать сложно.

Может по каталогу и отделяются, всмысле клепки отсверливаются, шплинты выбиваются, разобрать собрать мы все могем, только смысл.
Насчет переполюсовки ничего сказать не могу, а хозяин разве сознается.

Принесли еще один генератор только в маркировка HITACHI LR1100-705, внешне один в один, вскрываю блинец, но только маркировка диодов другая, на первом была Z 30? а на этом просто 25. И как уважаемый aall писал , мост не приклепан, а прикручен.
Уважаемый aall можно посмотреть в вашем замечательном каталоге в чем отличие этих генераторов??

Если после каждого запуска свечи отрабатывают по 7-10мин,надо проверить датчик температуры.
Диоды в этих генах слабенькие,менял на советские,еще остеклованные.
делал выносную медную пластину,на пластину припаивал эти диоды,крепил к диффузору радиатора.Год-полёт нормальный.

Наши отечественные диоды тоже 25 амперные, а уж выносить диоды из генератора совсем извращение, Хитачинские генераторы вещь надёжная при соблюдении элементарной чистоты корпуса и канала охлаждения в котором крыльчатка проувает диодный мост. А все эти каталоги есть в интернете , и карговские и юнипоинтовские, ссылочки лежат где-то на сайте.

Вообщем из двух собрал один, с одного реле с другого мост, пока "полет" нормальный...
Жаль , что только мост на 25-х диодах, родной был на Z30, а Терранчик дизельный 24 вольтовый...ну думаю проходит еще.

Может генераторы в чем то и отличаются друг от друга ,но думаю потроха одинаковые.А на счет 25 и Z-30 я думаю не стоит замарачиватся.

denkisan не считай меня за идиота,но японское.особо ниссановское ныне пошло всё
хилое.Я не призываю всех вешать выносные мосты на диффузор,но в данной ситуации
по другому никак.Чел за полгода сменил три генератора.Косяк был в датчике Т,но не
постоянный.Я его отловил,но когда утром увидел,как свечи сосут 40А и два АКБ по 90
(купленных по словам клиента для надёжи)тоже 40-50Адесять минут,мне стало не по себе.
Диоды горели от перегруза.Предложил клиенту поставить АКБ,какие стояли...
Немая сцена-долго он смотрел на меня как на идиота.
Кстати,на свежих ниссановских зажигалках даже прикуривать низя от других машин,блоки
летят.При этом СЕ отмаргивает около 5 гЦ и главное реле шелкает с этой же частотой.
Причем описывается случай когда АКБ сняли с зарядного и сразу на машинку-конец
блоку(те же 5гЦ)Мне тоже не вериться,но людям с того форума нет оснований не доверять
А сколько вылетевших СТА 509 в этих же блоках из за згоревших ISC?Я уже десятка два восстановил
Как сказал один уважаемый:пока Ниссан делает машины,мы без работы не останемся

radd22
В другом случае мне помогла термопаста(кот пользуют радиолюбители)
Мост на неё посадил.

В каком "другом "случае термо паста помогла? В некоторых моделях ген термо паста обязательна.Кстати в выше указаном генераторе термо паста нужна.

Интересная мысль

насчёт комплектующих к генераторам и стартерам (если ещё интересует)огромный выбор у компании трансстартер недавно сам искал диоды на ниссановский генератор тока там и нашол!!!(а так же нашол и многое другое) а насчёт советских диодов уважаемый denkisan ошибается есть диоды ДВА204-35 держат 35А а старые Д104-20 20А но по справочникам существовали и Д104-35 так что в ассортименте

Наши отечественные диоды тоже 25 амперные, а уж выносить диоды из генератора совсем извращение, Хитачинские генераторы вещь надёжная при соблюдении элементарной чистоты корпуса и канала охлаждения в котором крыльчатка проувает диодный мост. А все эти каталоги есть в интернете , и карговские и юнипоинтовские, ссылочки лежат где-то на сайте.

Привет Шамиль,
Я тоже не совсем согласен с хорошее мнение о Хитачи генов. На субару 90-ть!х годов, бензин, хозяин не раз менял диоднь! блок и весь генератор. Не помню уже как окончила епопея, давно бь!ло. Может серия дохленькая бь!ла. А вот на отечественьь!е, видел на тракторнь! генератор, с перегорел от тока вь!вод на 2,5 квадрата и живь!е диодь!.
О вь!носнь!е диодь! давно не приходилось извращаться, но когда то делал, получаеться. И РН на вь!носном делал, тоже пашеть. Только стоит ли?