Генератор Ниссан Террано

В каком "другом "случае термо паста помогла? В некоторых моделях ген термо паста обязательна.Кстати в выше указаном генераторе термо паста нужна.

Ни в одном , ни в другом не видел признаков термопасты..Хотя менял полностью мост с креплением , заменил только реле. Хотя на будующее мысль интересная. Благодарю.

Благодарю, у них деже представительство в Новосибирске, а это уже рядом. Завтра пошукаю...

Значит просто мне не приходилось ремонтировать именно Ниссаны с генераторами Хитачи, всё как то попадались Митсубиси. А термопаста в местах крепления мощных полупроводников вообще вещь обязательная, и не лишь -бы намазать, а обеспечить минимальное тепловое сопротивление перехода. А моё мнение о фирме Хитачи создавалось на основании общения с разработками в промэлектронике. Вполне возможно, что сейчас качество по сравнению с 80-90 годами и упало, или генераторы сделаны не на японских заводах, но сколько сталкивался с разработками Хитачи в своей области (фефектоскопия и промавтоматика)надёжность была на высочайшем уровне, дефектоскоп 75 года за 20 лет нерегулярной эксплуатации ни разу не потребовал ремонта, а микросхем в устройстве более 600 единиц! И не надо такой агрессивности, я никогда и никого за идиота не считаю, но согласись и тебе пришла эта мысль от безвыходности, ты внёс дополнительное сопротивление и этим дополнительно снизил нагрузку . А перегруз генератора должен приводить к снижению напряжения на выходе. За два последних года Ниссанов попадалось штук 5, причём 3 из них с мицубисинскими генераторами и выгоревшими диодами, один с отказом вентилятора отопителя , кстати Бошевского пр-ва. Просто я писал своё личное мнение о фирме, ваше мнение может с ним не совпадать, и не стоит воспринимать это как обиду.
По поводу отечественных диодов тоже не говорю, что нет других диодов, просто самые распространённые, и выпуска до 95-96 годов, а современные мосты и на 120 ампер уже идут одинарные, без параллельных диодов. Наша промышленность тоже на месте не стоит.
С 24 вольтовым вариантом у Ниссанов мне лично сталкиваться не приходилось. И то, что машины имеющие расчётный срок службы на нормальных расходниках и фирменном сервисе на 5 лет, без проблем служат 10, и с проблемами и дальше, никак не говорит о конструктивных просчётах.
А последние 10-15 по части электрики -электроники идёт чрезмерное усложнение и как следствие недоработанность и недоведённость до ума причём поголовно, не зря больше 70% отказов приходится на электрику и электронику. А перенос заводов из японии в европу и америку сводит на нет качество продукции, да и сами японцы тоже "портятся", меняются критерии ценностей.

Этот Террано решил меня уморить...Начала тарахтеть реле АСС..Причем когда клиент риезжает она молчит...а как выловить момент , я не знаю.

Мужики!!!!!!!!Помогайте....трещат реле...это всетот же Террано, документации пока нет, где искать даже не представляю. Гена работает, зарядка идет...куда сунуться????