маз, пишем сюда

поставили конструкторы на новый маз БУМ блок управления микроклиматом это по новому называеться климат контроль


оказалось видитель отремонтировал гдето в Нижнем.до меня доехал зимой дует холодный воздух!
выпаял этот спец ключь

стоит прибор 10 кил денег и ждать месяц.
ждите еще фото.

Шурик, а нашел причину трабла вылетевшего транзюка?

нет.на обратном пути заедет посмотрю.Декабрь напряженный месяц.все из Москвы вывозяти стоять не хотят.
полходу это заводской косяк. на форумах дальнобойщиков жалуються на него.

так он и не заехал.
теперь еще не большая подборка. МАЗ-зубренок
итак евро мусор-3.
какого ума хватила блок управления ставить на двс?


насчет жалобы- не заводиться машина. оказываеться из-за свечей нагрева

видно что она погнута.
чтоб такого не повторилось нужно с блока управления ЧНПП "Элара" что в Чебоксарах кинуть провода через предохи. там все равно подходят 2 пары по 2.
если выйдет из строя 1 свеча то пусть лучше сгорит 1 предох а остальные 2 будут работать

Через блок хоть соляру не пустили, для охлаждения?

для охлаждения как видно на фото используються внешние природные условия. зимой снег,летом дождь.

Это они провода экономят.Зачем в кабину тянуть,а тут всё близко.

чуток не прав.
из кабины нового маза выходит ну очень огромное число проводов что даже проставку ставят


а на старых проще

А зачем тогда ЭБУ на юлок ставят?Пипец пипецкий!Ничего не понимаю.Ну и ставили бы как раньше в кабине.И тепло и сухо и безопасно.А то взяли манеру.

наверное только по соображениям технологии.
ДВС делают на мтз при покупке мазом покупаеться движка вместе с моторником а не движка и моторник в придачу.да и испытвать на стенде движку проще.

не понимаю конструкторов. придумывают евро мусор-3,БУМ всякие. тахометры интелектуальные которые програмировать могут только на заводе и т.п электронные устройства
а вот от вечного реле РС451 избавиться не могут

продолжаю.
мазафака с мериновским двс 501.пробег 30000 км.
могли бы крышку акб поставить нормальную

ну и типичные мериновские косяки
гена на 50 см от пола


стартер который ломаеться от взгляда на него.но по сравнению с родным мазовским что на хомутах-это прогресс

фишка что ломаеться в тепле.прежде чем ее снять ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ВДЕШКОЙ

ну и типичный мазовский косяк-плохое обжатие клемм

т.к на форуме стало много Чувашких конкурентов все в личку.что за проблема с авто этот косяк навел.

к томуже на мазафаку 2011 года установили таху 1381 что с карточкой,но на 2012 год лицензий на Россию и карточки тах(мастер,водитель,хозяин) нет.

Мазафака с реновским ДВС
блок интерфейсный пр-ва НПО Родина что в Йошке. выходит из строя иногда. ныне на заводе МАЗ не ставят,но есть как з-ч.требует при замене программирования-адаптирования.нужен что комбинация приборов показывала параметры как температура Двс,давления масла и т.п параметры.
именно этот блок переводит КАН сигналы в аналоговый вид. Именно эта машина первая в БСССР используемая кан шину.



блок предохранителей

видно что на нем как на мерине стоят огромное кол-во диодов.используються новые фишки.
ну и светодиоды для контроля целостности предохов

А автономки-с которыми мне пришлось столкнутся,тоже установлены "ГРАМОТНО" ,чтоб добраться приходится чутьли не детским савочком (как археолог)откапывать от снега и замёрзшую "попону" выламывать,чтобы добраться до предохранителя и т.п.