не едет,будто за жопу держат ( БСЗ), так просто не опишешь,но попробую

мафына 21043, карбуратор. Поставил БСЗ. При покупке трамблера было первое хренево - маркирован он был 038.3706,однако позиционировался в гомозине как нивовский... поставил, коммутатор 76.3734 (без микросхемы,все на мелких SMD транзюках )... ехала через пень колоду,не могли настроить уоз - ревет но не едет,будто кто за зад держит,детонации то вообще нет,то звенит непрекращая. Мучились,надоело,откатил на обычную зажигалку ( контакты).
Курил бамбук,изучал тему.Взял комм 95.3734 ( толи Астро толи еще кто),пропаял контакты на штекерах,влепил микрухе overvoltage limit (защита транзюка силового, там делитель из 2-х резюков от коллектора на землю,средней точкой на вывод микрухи), переставил со старого трамблера на безконтактный пружинки с центробежника
и вакуумник, для изврата на питание коммутатора посадил Д815Е с балластным резистором на средний ток... тоже самое,двигло трясет,на ХХ фырчмиит как трактор "тыр-тыр-тыр-тыр" + на холостых,даже на подсосе может заглохнуть,хотя искра есть,если после заглоха провод на "проверочную" свечу надеть. Поехал к стробоскопу,выставили все как надо - глохнет периодически,на холостых. Открутил стабилитрон с "массы" - вроде заработало ( прилеплено ето хренево было на клемму Б катушки) - но едет так же,ревет и ускоряется еле-еле,будто за жопу держат. А, и ускоряться начинает только если тапку в пол.Тахометр не прыгает,т.е. пудшипник вроде в норме.
Датчик Холла подыхающий может такое делать ? Или может еще и грузики перекидывать со старого траблера надо было ? Или еще какой фактор есть,куда смотреть ? На обычном контактном все было нормально ( похоже гибридить придется).

А может собрать БСЗ без всяких "наворотов" и "лимитеров"?

Каких? Коммутатора? А клеммы на самом пучке зажигания пропаял? Если нет - категорически рекомендую. И проверить, надёжно ли они на контакты одеваются.

Даже если и не в норме, то на БСЗ тахо прыгать от этого не будет, и искра пропадать тоже (пока датчик шторками не покалечит).

То, что внезапно глохнет - в принципе, может. А вот чтобы из за него совсем не тянуло - наврядли.

Попробуй ради эксперимента кинуть прямой провод с АКБ на катушку: может в штатной проводке уже контакты окислившиеся и потери большие, вот и дуркует, энергии искры не хватает (ток потребления БСЗ раза в 2 больше КСЗ).

Когда ставлю бесконтактное вместо штатного, то всегда вижу, что на новой катушке контакты по маркировке расположены наоборот. А бывает, что приезжают с бесконтактный, где провода накидывают на катушку как было, не глядя на маркировку. Хотя чтобы при этом не тянула - такого не было. И я никогда ничего там не перепаивал, всё работало.
Странный случай.
P.S. - если двигатель на ХХ работает плохо, то стробоскопом зажигание правильно не выставишь. Двигатель должен работать ровно на положенных оборотах, а если он "трясет,на ХХ фырчмиит как трактор "тыр-тыр-тыр-тыр" " - то показания сторбоскола - это совсем не те, что нужно.

Заменил ДХ - сразу и холостые в норме,ни тряски ни пердежа - двигло поет ,но правда пока не катался ешо.Хотя тот что стоял вроде еще магнитит Поставил какой-то ДМИ-1 что-ли - еще с советских времен в запасах валялся

Потом подумал - ДХ в трамблере со стороны двигателя стоял, че-та припомнилось что матерились на поганую их сборку - мол,от нагрева там чего-то толи отходит,толи отплавлялось... в общем как-то так