| Основной сайт · Правила форума |
Помощь
Поиск по форуму
Участники
Файлы
|
| Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Правила оформления заголовка темы![]() ![]() |
| Михалыч |
Дата 31.03.2008 - 16:53
|
![]() г. Киржач Профиль Группа: Старики Сообщений: 408 Пользователь №: 172 На форуме с: 6.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
выявлено не соответствие сопротивления и напряжения на датчике.Т.Е на прогретом двигателе -80гр. сопротивление составило 275ом-норма,при этом напряжение дожно быть 1-1.5в,а у меня 0.456в.Проверил опорное вместо пяти воль имеем 4,560вольт.Сопротивление проводов от ЭБУ до ДТ(сигнального и моссового)менее 1ом.Питание на ЭБУ и массы в норме.Наиболее вероятная причина? |
| Edinolichnik |
Дата 31.03.2008 - 18:03
|
![]() Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
|
| Михалыч |
Дата 1.04.2008 - 18:19
|
||
![]() г. Киржач Профиль Группа: Старики Сообщений: 408 Пользователь №: 172 На форуме с: 6.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
Напряжение при 80 гр. должно быть 0.2в (автодата),сопротивление соответствует реальной температуре 275 ом. Имеем напряжение 0.456в. Видимо ЭБУ не додает опорное- 4.560в.Как поднять,без замены ЭБУ естественно? |
||
| Edinolichnik |
Дата 2.04.2008 - 17:02
|
||||
![]() Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
Вот это более похоже на правду.
Если поднять опорное, то на датчике получится ещё больше.
Получается наоборот - от ЭБУ приходит слишком большой измерительный ток в линию датчика. Может быть, где то в жгуте нарушилась изоляция этого провода, и соседнего "плюсового", и идёт утечка через окислы. Либо, окислы в самом ЭБУ - ЕМНИП, он там стоит в коробе воздухопритока, т.е. в "мокром" месте. Кста, если не ошибаюсь, в жгуте ЭБУ, проходящем в коробе воздухопритока, имеется обжимное разветвление плюса от АКБ (или зажигания? забыл уже...) - встречался с его окислением/отгниванием. Ради эксперимента, можно с помощью подстроечного резистора впараллель датчику температуры, подогнать напругу на датчике до "положенных" 0,2В, и посмотреть на реакцию системы. Михалыч, а в чём вообще проблема то? Зы. Двиг наверное всё таки "ABS", а не "АВС"? А может сам датчик начинает врать при подаче бОльшего тока от ЭБУ, а при малом токе при проверке тестером кажет нормально? Попробовать подкинуть ему просто резистор нужного сопротивления и проверить напругу. Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 2.04.2008 - 17:05 |
||||
| Михалыч |
Дата 2.04.2008 - 19:25
|
![]() г. Киржач Профиль Группа: Старики Сообщений: 408 Пользователь №: 172 На форуме с: 6.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
Не большие проблемы с температурой.Буду менять термостат,проверю паралельно остальное. |
|
![]() |
![]() ![]() |