Вектра 92 г. в. C 18 Nz, Проблемы с запуском

При опускании температуры ниже - 20 С двигатель не запускается. Масло "Shell" 10W40 полусинтетика, АКБ свежая (60А), стартер "Delco Remi" (имеется износ втулок, все остальное в норме). Вращение коленвала происходит по 0,5 оборота двигателя (тяжело), с не большими паузами. При начале запуска двигатель схватывает, но потом глохнет и дальше можно крутить пока не кончится АКБ. Создается впечатление, что свечи залиты (Multec работает, игла цокает, присутствует не резкий запах бензина), лампа давления масла гаснет, а результата нет. Уже проверено, что если машину поставить на некорое время в относительно теплое помещение (гараж) или температура воздуха поднимается (до -15 С) пуск двигателя будет. Вот такая задачка. Данила (Мурманск).

На мой взгляд у тебя просто не хватает оборотов для нормального пуска. А потом уже свечи залиты и крутить бесполезно. У меня такой же двигатель и масло то же , завожусь до -30 без проблем правда обороты первое время чкаловские. Смотри стартер для начала.!

Делко Реми Корейского ( с редуктором), или Французского (без редуктора)происхождения? Если кореец- меняйте его даже не начав ремонтна французский, или Валео. У него даже в умеренном климате не хватает скорости вращения, и он иногда не способен раскрутить двыжок до положенних пускових оборотов.
Если всётаки француз- для начала всётаки втулки приведите в порядок. В таких условиях это может оказать решаюшее значение.

Вчера вечером возле дома снова пытался завестись (температура без изменений), двигатель опять сдетанировал и все. Выкрутил свечу, при включении зажигания проскакивает искра, дальше когда включается стартер искра исчезает, а вращение происходит (так же тяжело). Буксиром оттащили машину в гараж, там измерил напряжение на АКБ (13,5 В, плотность электролита не померить, АКБ не обслуживаемая, индикатора нет), снова пуск (без результата), потом опять замер тестером (11,6 В). На ночь оставил АКБ на зарядку. Утром в гараже - 5 С, двигатель пустился сразу. На работающей машине проверил напряжение от генератора (при всех потребителях: 13,7 В, без потребителей: 14,6 В). Иными словами генератор исправен. Осталось разобрать стартер (француз) и заменить втулки.
Версия: при конкретном замерзании двигателя, при пуске стартера ротор перекашивает (втулки) и он цепляет статор. Отсюда разряд АКБ, недостаток напряжения на систему зажигания и недостаточное вращение коленвала.
Сегодня буду чинить, результат сообщу.
Спасибо за советы. Данила (Мурманск).

Проверь и падение напряжения на силовых проводах.

Ну ситуцация следующая: втулки стартера заменил, не могу сказать, что они чем то отличаются от предидущих. Стартер в хорошем состоянии. Проверить пока ни как, потеплело (-7 С). Все работает. Понаблюдаю за АКБ. Пока все в норме. Будем ждать морозов, может еще будут Данила (Мурманск).