Вопрос по генератору

Не посоветуете ли чего по симптомам?

похоже на не гермитичность системы охлажения

Вроде газов нет в расширительном бачке, уровень воды стабильный на холодную уже несколько месяцев. А вот начинающееся подкипание в очень тёплую погоду было при остановке после поездки - характерные звуки. Осенью был уход воды в масло - падал уровень воды и белая эмульсия в масле.

Полностью исчезло после заливки в воду добавки Hi-Gear METALLIC-CERAMIC RADIATOR & BLOCK SEAL (Металло-керамический герметик Hi-Gear разработан для ремонта треснувших головок и блоков цилиндров, прокладок головки блока, радиаторов).

Отъездил всю зиму с постоянным уровнем воды и чистым маслом - заклеились все утечки воды - ещё и радиатор печки подлечился - была небольшая утечка антифриза в салон.

Но боюсь термостат попортился и или клинит, или там воздушное отверстие забилось (в инструкции написано, что если оно засорится, движок будет перегреваться). Я ж оставил эту добавку в воде, как советовалось в инструкции.

А может завоздушивание, но скорее всё-таки перегрев и паровая пробка выгоняет воду в бачок, буду разбираться.

Да у Вас Клондайк. У нас 3 рубля кг, принимает только один пункт на задворках и то только пластины, а целиком с корпусом не берут. Встречается иногда кучка разбитых банок, но в основном целенькие поблизости от гаражей валяются. Подобрал 180й, даже пыли на нем не было, только в крайней банке плотности нет. Расковырял ее по старой памяти, сепараторы там новые в виде карманов, но четыре штуки порваны при сборке, собрал, пока пользуюсь, стоит в стенде.

Ох не люблю я всякие такие бодяги Как показывает практика - в большинстве случаев, рано или поздно, всё равно приходится ремонтировать традиционным методом, только добавляются проблемы от применения этих бодяг - забиваются радиаторы, мелкие отверствия, детали покрываются налётом, ухудшающим теплообмен, и пр. Обычно, такие средства применяют для продажи неисправной машины, а уж что там будет делать новый владелец - его проблемы
А ОЖ в масло просто так идти не начинает - это либо деформация ГБЦ, пробой прокладки. Возможно, что дырочка из СО в масло залепилась, но возможен таки маааленький пробой прокладки в цилиндр - в этом случае ОЖ ни куда не уходит/попадает, при этом как раз проявление бага происходит при повышенных скоростях/нагрузках, усугубляясь при повышении окружающей температуры.

Ну это однозначно неисправность крышки расширительного бачка или радиатора (смотря, как устроена СО, выискивать инфу лениво): не работает (заклинил) обратный клапан (открывающий свободный проход В систему охлаждения).

Хорошо бы, если так... Смотри термостат с егойной дырдочкой, крышку системы охлаждения. А если не поможет - боюсь, придётся раскидывать двиг, проверять/фрезеровать ГБЦ

Съездил на дачу и еле доехал 30км - стрелка перед дачей поползла к красной зоне, остывал. Вечером обратно проехали половину пути на доливках после остывания, а половину доехали на галстуке, на всякий, хотя с водой машина отлично ехала.

Так что потихоньку разбираю движок, хорошо осенью купил прокладку ГБЦ, но не поменял, попробовал добавку и зиму отъездил без проблем, далеко не ездил - 10-15км. Никаких утечек и перегревов, масло чистое, уровни вообще не менялись всю зиму. Когда недавно сливал воду, правда, оказалось 3л, а не 5л штатных. Просто зимой этого хватало, видимо. Не совсем понятно, видимо была воздушная пробка в движке, ибо заливал по-простому, без откручивания воздушника в термостате и без снятия верхних трубочек.

Крышку радиатора вроде проверял. Вода уходит из системы, дело явно не в крышке.

Когда ехал с дачи, заливал пару раз в остывший движок все 5л с удалением всех пробок в движке, неплохо ехал несколько км и перегрев. Остываю, снимаю трубки, откручиваю воздушник в термостате - в движке пусто. Масло чистое, а вот выхлоп плюётся при повышении оборотов водичкой. Свечи перегретые, белые.

Версии пока такие же - пробитая прокладка в цилиндры или трещины в цилиндры или в выхлоп, тогда хуже, новую ГБЦ придётся искать или движок .

Термостат проверил до поездки, абсолютно чистый, прокипятил его с датчиком температуры от ваз10 в кастрюле - идеальное открывание при 88гр на 8мм. Так что добавка никаких налётов и наростов таки не даёт, она залепляет, как и заявлено, только на утечки. Причём её можно не сливать, так написано, это просто хитрая взвесь-муть в антифризе, срабатывающая только при утечке.

Мне просто досталась незадорого отличная машинка, но с утечками всех жидкостей и видимо уже перегретая не раз - после покупки обнаружил трещинку на верхней трубке печки - бачок осушался каждые 50км.

Наконец-то хоть посмотрю, что там внутри . Не лез, пока ехала машинка.

Скорее не перегретые, а очищенные попадающей в цилиндры ОЖ. Они все одинаковые, или какие чище, а какие погрязнее?

Завидую такому оптимизму

Зы. Не забудь проверить сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока на плоскостность. Скорее всего, ГБЦ уже поведена после стольких перегревов, и её необходимо фрезеровать (надеюсь, отделаешся только этим).

Все одинаковые беловатые.
Оптимизм внушает нормальная работа движка, заполненного антифризом под завязку. Да и у меня по датчикам перегревалась только 2-4 раза, за стрелкой поглядывал всегда внимательно, всегда была на 11 часов. Поэтому и масло совсем без эмульсии. Просто, видимо, движок работал на половине штатного количества воды, до прокладки ГБЦ.

СМ осцилографом может вылетел 1 диод.

Да 100% прорыв газов в охлаждение они накапливаются под головкой выдавливая ОЖ и потом ОЖ бултыхаясь от движения контактирует сперегретым сводом головки ипарит еще сильнее выдавливая ОЖ а татчик не показывает перегрев.

Уважаемые электрики, хочу Вам напомнить, что большинство современных генераторов трёхфазные и если пропадает одна фаза, то будет - то, что у Вас и случилось.