Замена диодного моста, Что не так сделал?

Машина ваз 21099 инж, 2004 г.в, первоночальная проблема - генератор выдавал в среднем 12.3В с перепадами с 10В - до 13.1В (не было зарядки) знающий человек посоветовал поменять диодный мост. Купил перекрутил, подключаю АКБ треск дым расплавилась изоляция толстого красного провода (клемму естественно скинул) =((

Это сообщение отредактировал Ника - 4.05.2008 - 15:42

Аккум то не переполюсовали при подключении? Если нет, значит внимательно перепроверять сборку моста и особенно - пластиковый изолятор под шляпкой выводной шпилькой: могли либо не поставить её при сборке, либо раздавить при закручивании гайки.

Если дружите с электротехникой то есть смысл учится, если нет- то быстрее и дешевле к специалисту. Проблема скорей всего в интегральном регуляторе или щётках или якоре(роторе).

Да, проглядел пластиковый изолятор на шпильке, на старом мосту был вклеен а новый без него продали. В итоге больше не коротит, но ген напряжение вообще не выдаёт ни со старым мостом ни с новым. Генератор новый покупать или попытать счастье с новым мостом?

Это сообщение отредактировал Ника - 4.05.2008 - 20:19

Если знания практические есть, то проверить все составляющие, и после этого аккуратно собрать, как проверить составляющие уже описывал поэтапно, вот здесь http://autodevice.ru/gena.htm , но если твёрдых знаний нет, то лучше обратись за помощью, а новый генератор всегда купить успеешь.

Всем спасибо, помимо диодного моста был неисправен регулятор напряжения! Теперь ген выдаёт 14В, при включении магнитофона, обдува, обогрева и света на 3000 об падает до 13,7-13.8В