Мицубиси-Каризма, Замена лямбды

Мицубиси-Каризма 2003 г.в., 1,6L_16V, 105 л.c. Возникла необходимость в замене первого ЛЗ (4-х проводный). Родного уже нету в наличии. Замена будет на универсальный Бош.
Вопрос: какая распиновка разъма ЛЗ со стороны моторного жгута? К разъему подходят провода: красный, чёрный, розовый с зелёной полосой, белый.

А вы уверенни, что там лямда зонд стоит? Может датчик соотношения воздуха\топлива? Сыльно японци любят ставить именно эти датчики вместо простих лямбда зондов.
Если я прав- замена на Бощшовскую лямбду невозможна, так как мною указанний датчик работает совершенно по другим принципам.

Скорее всего, что родной ДК был обычный циркониевый. Я именно эту машину смотрел раньше. Сканматиком и осциллом. Напряжение на ДК, как и положено, исправно изменялось, примерно от 0,1в до 0,9в. Но при родном ДК висела ошибка по обрыву нагревателя, которая появилась после снятия и установки выпускного коллектора и датчика. Скорее всего ДК повредили механически.
Как должно быть при датчике соотношения воздух/топливо - не знаю.
Клиент машину продавал и продал с горящей лампочкой. Уже новый хозяин решил её починить и снял ДК как образец для покупки нового. Но оригинальный не купил (600 долл. запросили), а взял универсальный. По ходу поисков он где-то оставил и свой родной.

Скорей всего в машине этого года ЭБУ контролирует сопротивление цепи подогрева, и наверняка зажгет лампу!

Замена на обычный универсальный Бош прошла успешно. Всё корректно работает. Ошибок нет.

Поздравляю!
А распиновку менять не пришлось?

Незнаю. Я же сам спрашивал про распиновку. Правильно или не правильно, поменял или нет, хтознает. Что куда подключать вычислял осциллом.
Если кому интересно, то подключил так: красный и розовый с зеленой полосой - подогрев; черный -сигнальная масса; белый - сигнальный. Это все со стороны разъёма моторного жгута.
Ошибок нет, полёт нормальный.