Дымит 2110, ВАЗ 21102, 2002г.в., инжектор, 110т.км.

Вообщем прихожу в гараж завожу свою 10 ... выхожу и наблюдаю обильный выхлоп. Выхлоп белый. Но стоит проехаться и разогреть движок до 90 градусов все становиться ок. Масло не ест. Тосол не уходит. В машине пробег 110 т.км. и примет в ухудшении динамики не наблюдал.Обороты не плавают стабильные. Так же снимал шланчик идущий от верхней крышки блока двигателя для того чтоб посмотреть вдруг маслом закидывает воздухан. Ан нет все чисто и сухо. Что нужно мне сделать чтоб выхлоп свисти к минимуму? Хочу заметить еще одно. Диагностику делал недавно заменили ДМРВ и все остальное сазали в норме. Может это какие нить маслосъемные колпачки или чтото еще ? Может стоить отрегулировать клапана. А может из-за того что глушак станрый и там много конденсата. Недвно он начал греметь в задней части а щас вот и перестал. Ато хотел уж менять. Что подскажете народ ?

Конденсат в глушителе.

Может чтото еще ?

Конечно еще- прокладка головки накрылась(бывает трещина в гбц и даже в целиндре),главное после стоянки гидро удар
не получи(выкручивай свечи и стартером продувай)а лучше не тяни с заменой
P.S.трещина на горячей болше течет-не твой случай

1.И что теперь если трещина в гбц и даже в целиндре, ГБЦ менять ? Или саму голову ? И от чего это могло произойти ?
2.Кстати свечи выкручивал свечи чистые вообще без налета, как будто с магазина только слегка пыльца сверху на проводнике который регулирует зазор между электродом в виде белого пепелка но вообще ЛЕГКИЙ. Но тосол не уходит вообще.
И с таким выхлопом уже проездил 3 тыс. км. только щас заметил .... зиму ездил думал просто холодно а щас и тепло но все равно белый выхлоп идет.

И в конце концов интересует замена прокладки головки. Сколько это примерно стоит с учетом расходников. Напишите хотябы примерно. Заранее благодарен.

!!!!

Не мешай машине работать. Если не знаешь, куда деть деньги - переведи в детский дом.

Antonio
тут названо что может быть а ни что есть,проверить можно дедовским методом
береш белую бумагу,выкручиваеш свечи после стоянки,держиш бумагу возле
свечных колодцев и крутиш стартером,паровой цилиндр накидает пятно.То что
не уходит тосол не показатель(парит тосол и от нескольких капель )
свеча в паровом цилиндре покрывается белым налетом-ну а в принципе если
нет явного ухода тосола и не дымит в рабочем режиме,нестоит замарачиваться