Проверка реле Ауди 100

Здравствуйте! Реально ли проверить реле блока стабилизации холостого хода двигателя WC Ауди 100,","2,2л (О семи контактах) в любительских условиях?(на уровне соответствующих знаний и приборов-не далее тестера)

Тема проверки реле для меня потеряла актуальность. хотел бы узнать мнение специалистов совсем по другому поводу.Открылся доступ к выпускному коллектору.Прокладка"штанов" прогорела и ее менять однозначно. А на самом коллекторе, стоит для профилактики заменить и ее,если претензий к ее работе нет ?С одной стороны соблазн замены велик, но в случае облома шпильки процесс ремонта сильно осложняется. Существует ли у специалистов однозначное мнение на этот счет?

Если нет претензий не "мешайте" машине работать, а если руки чешутся и есть желание полейте гайки WD-40 и через 5 минут можно приступать.

Руки как раз и не чешутся. Посмотрел повнимательнее- две гайки расположены в таком "удобном" месте, что пропало желание менять прокладку и на штанах.Пока. Как временная мера, не поможет герметик,? их сейчас море ,но выбрать нужный-проблема...

Временно мож и поможет. Тебе будет нужен герметик для систем выхлопа. Эдакая серая паста консистенции густой сметаны (на самом деле - это жидкое стекло с наполнителями, например стекловолокном), встречал в круглых жестяных банках или тюбиках.

[QUOTE=Edinolichnik,19.03.2007 - 17:12]. [/QUOTE] Временно мож и поможет. Тебе будет нужен герметик для систем выхлопа.
[/QUOTE]
Спасибо, попробую. И напоследок, вопрос про прокладку впускного коллектора, стоит ли заморачиваться поиском новой, если на старой нет видимых следов повреждений? или все-таки заменить?

Повреждений может и не быть, но она уже обжата, и при повторной установке абсолютно так же она не встанет, и может быть подсос воздуха.
Как временный вариант (пока не соберёшся-таки делать выпуск и снова всё снимать), можно покрыть её тонким (именно тонким!!!) слоем герметика, дать ему просохнуть и затем установить.

Насчет герметика вопрос спорный, но на своей машине можно и " намазать " хотя делать этого всеже не стоит, вылезет даже тонкий слой.В выхлоп не беда, а вот на впуск ???

Есть универсальной смазки для повторной употребление прокладок.Я пользуюсь графитовой гресь. Пробовал на свою машину и на прокладку головки. Уже 10лет держить. Гресь конечно отезжаеть при нагреве, а графит все микронеровносьти заполняеть и держить хорошо.

Наносить герметик можно по разному, и по выполнению этой операции можно оценить уровень квалификации мастера. И заметь было написано "просушить" тут не будем придираться имеется в виду схватывание герметика. И оговорено тонким(!) слоем, поскольку толстый слой не обеспечит полимеризацию или схватывание в полном объёме. Если всё делать РУКАМИ и с головой, то никаких проблем не будет. Многие вещи в современных движках уже собираются только на герметиках, без использования прокладок. правда они уже позиционируют их как jasket maker- т.е формирователь прокладок.
Наблюдал, как сын наносит пальцем герметик нак тампоном , создавая равномерный тонкий слой, который при обжатии крепежём обеспечивает хорошее примыкание сопрягаемых поверхностей с хорошей герметичностью и без вылезания излишков.

Сильно сказано. В этом я убедился, работая с топливнрй аппаратурой, без него плохо, с ним результат не всегда совпадает с задуманным.Хотелось уточнить, графитовую гресь так и спрашивать в магазине, это ведь совсем не то,что графитная смазка? Это я на тот случай, если с поиском новой прокладки возникнут проблемы...
Спасибо всем, я считал свой вопрос немного наивным и не ожидал столько ответов. И ещё вопрос тогда, не удержусь...Паралельно ремонтирую сцепление, проблема с ГЦС. В каталоге интернет магазина (москва)не могу найти его номер,может, кто подскажет. Ауди 100,1983г,wc,мех. КПП....

Руки как раз и не чешутся. Посмотрел повнимательнее- две гайки расположены в таком "удобном" месте, что пропало желание менять прокладку и на штанах.Пока. Как временная мера, не поможет герметик,? их сейчас море ,но выбрать нужный-проблема...

Временная мера исчерпала себя. Демонтаж выхлопной системы посади, Проблемы снова впереди.По месту жительства магазины только по нашемаркам.Глушаки- без слез не взглянешь. Встречал где-то в иннете, что на ауди100(44-йкузов) что-то подходит от Волги. Не подскажет кто-нибудь что-нибудь по этой проблеме?
И еще. у меня 5ц. В магазине оказалось только 4 прокладки под коллектор. Из старых прогорела явно только одна.Искать новую пятую, или ничего страшного, если выбрать одну получше из старых?

Я бь! сделал всех из подходящего материала, чтобь! бь!ли одинаково толсть!е. Не знаю как у вас етот материал назь!вают, но иди в какой то паровой централи и поищи.

У нас называется клингерит. Натереть прокладку чешуйчатым графитом очень полезно, герметизация держится лучше и прокладка не прилипает. Шпильки тоже лучше натереть графитом, потом легче будет разбираться. Может чешуйчатый графит у вас гресью называется? Графитовую смазку лучше не применять, прилипнет капитально.
Если прокладки вполне целы и только обжаты, их можно разрыхлить - макнуть в бензин и поджечь. После остывания натереть графитом - ходят не хуже новых.

С болгаркой-сваркой много чего инородого можно приделать, а вот чтоб точь-в-точь - сомневаюсь.

Можно поставить старую на герметик глушителей, который я выше ранее описывал.