Замена 126er02 от пятерки на Январь7.2 от семерки

Имеем инжекторную ВАЗ-пятерку 2007г. На борту стоит китайский 797+ с прошивой 126er02. Пробовал ли кто-нибудь заменить этот 797+ на январик от семерки, например - 226FM10? Разумеется работать будет, вопрос в том не появится ли жрачка, ведь бошик стоит на 03 движке, а 226FM10 калибрована под 06 движок.

Пробовать конечно не пробовал, но думаю появится. FM10 и так отличается тупизнои и прожоливостью.

Пробовал в разных вариантах, и бош на семерку, и январь на пятерку, люди кардинальной разницы в расходе и динамике не отметили. (Рассматриваем же заводские варианты прошивок)

Сегодня, на пятый день, водила прискакал радостный с благодарностями. Грит, машину не узнать, прет дуром, одним словом ЗАМЕТНОЕ прибавление динамики. Эффект плацебо сработать не должен, т.к. после замены я сказал что разницы не ощутит пока не перешью. А теперь перешивать не нужно, т.к. тунинх уже состоялся от замены ЕБУ. Такие вот дела.
По расходу пока страшного не случилось, жду проверки на трассе.

Надо бы сразу прошивать уговорить...

Доброе время суток это он от радости что побежала атеперь с грусным лицом
прибежит что жрет такой вариант яуже испробовал через неделю клиент приехал давай чтонибудь сделаем чеб не хавала

Бошик назад воткну. И так далее.
Кстати, о расходе на семерках. У меня складывается впечатление что пока двигатель не обкатается, что ни делай расход не падает, а когда обкатается - падает без всякАГО тунинха. Еще один любопытный факт - на чиптюнере в описании прошивки на классику еще совсем недавно было написано: "Значительно снижен расход", а вчерась глянул - слово "значительно" куда-то пропало.

да не, все на месте, расход так и остался значительно снижен
По теме: по трассе еще можно говорить о каком-то снижении, в городском режиме эффекта мало. Мне вообще мало понятны требования владельцев этих чудо-машин с аэродинамикой грузовика... стоял на них карбюратор, жрал положенные 10, а то и 12 литров и было у всех счастье, почему "инжектор" должен жрать меньше не понимаю

Пробовал скрешеную прошивку 226FM10 с тюнинговой от 1.5 переднеприводной
МРВ БОШ и снижением производительности форсунок ,коректировкой оборотов ХХ.
под двигатель 01.Расход по трассе составил 7.2л.Один недостаток-времяпрокрутки
стартера до заводки увеличилось с 3секунд до 8-9


Купил прошивки на Январь 7.2 Классика, 8V, 1,6л.-I226FF10,I226FF11,I226FE10-v.2
Хотелось узнать мнение о " реальном"расходе топлива и динамике?

Так исторически сложилось Когда пошли зубилы и Солексы, то народ считал, что установкой Солекса получат и расход как у зубла - теперь та же песня с инжекторами