ВВ катушки Волга и Газель, Срочно нужна отгадка

Добрый день!
Загадка для меня! И надеюсь,поможете найти ответ!
Но, прежде чем напишу,что к чему, скажите плис, как диагностировать ВВ катушка ,без осцика(406,405)? (Осцик собрал, но пока некогда настроил, времени нет- помех много.)
Меня интересует , именно, как кто проверяет на неработающем моторе( заглушенном).
Все возможные способы! И плохие и хорошие!
За мой многолетний опыт, я не встречал, такого впервые
:

Спасибо за ответи
И загадка будет такой

Ни вопроса не понял ... ни ответа.

Извините! Если что
Просто напишите "как проверяете ВВ катушки,без осцика".
После того,как я напишу, что случился,должны быть ответи!
Предистория!
Приехал Соболь(4063). Клиент жаловался на плохой динамик(очень вяло разгон).Все парометри на месте,кроме зажигания -9,5
Когда ставляю на место(0), то явно позднит и оживает когда опять ставлю коорекцию на -9,5(при этом детонация нет,даже признак детонации нет),но все равно машина разгоняется вяло!
ХХ=920
ДАД=320-340
Корекция заж=-9,5
Мотор работает как сказка,даже единичние перебойи не слишны.

Ну напишите,как проверяете ВВ катушки?

Омметром сопротивление вторичной катушки - сравнение с табличным параметром (у разных от3 до 10кОм).
Мегаомметром - Вывод катушки на золяцию катушки в нескольких местах.
Растоянием на пробой искрового промежутка( к сожалению не работал с ГАЗом) еа классической системе не менее 10 мм, на системе подобной ВАЗу не менее 22мм.
Для справки - 1мм искрового промежутка примерно равно 3КВ.
Если искра меньше - то скорее всего пробой в катушке(проводе, изоляции), либо замыкание межвитковое в катушке

Вот теперь я и скажу в чем дело!
Я проверяю так же, НО если есть признаки( перебой, повышение СО или СН, баланс какого- то цилиндра низкий....)

Ну вот!
Приехал Соболь (4063) и жалуется на динамику(данные на верху написал)!
Перекачал прошивку и сравнил -все ок. Вскрыл мотор и проверил метки, как в книжке. Сменил ДАД на заведомо исправный-разницы нету. Не проверил только ВВ катушку, так как движок работал как часики и при этом СО и СН, СО2 и О2... ну все в норме. Да еще проверил свечи и прозвонил ВВ провода. Ну блин, если искра слабая, то не сгорает бензюк до конца и сразу повышения СН и СО!

Взял деньги за смену свечей и за свечи, сказал;" Так как не нашел дефект, деньги за диагностику не беру и вся работа не оплачивается. Сегодня уже поздно, да я устал, приезжай завтра, посмотрю еще!"

Приходит следующий день и орет, что вот соседнем сервисе сменили ВВкатушку(один) и все машина пошла

Теперь спрашиваю,Исходя из Вашего опыта и знания! Разве может из за ВВ катушки быть такой дефект. Я за 20 с лишним лет в этой сфере и еще ни один клиент не ушел от меня не доволным. И это задело меня.

Может я не знаю чего, может пропустил чё. Посоветуйте -подскажите!

А чеж сам не попробовал?...(Катушку, наверное правую сменили , как сматриш на них)

Может. Но может и клиент "горбатого" лепит.
То что он называет потерей динамики, на поверку может оказаться банальным перебоем. Например, в сервисе остыла и стала работать нормально - перебой пропал, выехал на трассу, дал просраться оборотам - глюк вылез.
Купи осциллограф, хотя бы железный, с катушками все станет ясно даже на ХОЛОСТОМ ходу. Никакими холодными прозвонками не определить неисправность катушки, если конечно она не полностью мертвая.

Да нет никокого перебоя и не было! Мотор работал как сказка. ни одного перебоя. Просто когда убираю зажигания от -9 в сторону зеро, то явно поздная зажигания,но все равно перебоя не было. Неужели за эти годы ,я не научилься слишать мотор(какым бы не был бы, но наверно научился бы услышать перебои в ДВС.
Ну ладно,поэкспереминтируйте. Передвигайте зажигания в минус(хоть с перебоями) и пусть не детанирует!
Я же написал,что мотору не придираться, кроме -9 УОЗ(коррекция).
Андрей,осцик скачал,делитель собрал, но помех много.Но скоро закончу еще одну схему.
Дима,ВВ катушка у меня,я его держу для пробы.Но тогда обясни мне, неграмотному,почему небыло перебой и детонации

Ребята, совесть чист!
Приехал друг , поставил Енту катушку и попрасил прокотиться(дело было с утра)!
Звонит вечером(уже ехал домой -18:00) и говорит, что ВСЕ ОК. Машина танет-как и ранше. Вердикт-"Может. Но может и клиент "горбатого" лепит. Как написал Андрей!
Но все таки остался загадка. Почему при нормальном компресии,не было детонации при сдвиге октан зажигания -9 гр.
Если есть мнения на этот счет,буду рад услишать

Версия есть. Сняли - поставили разъём на ЭБУ, всё прошло, а заодно и катушку поменяли.
Это болезнь блоков Микас. Если проблемы с опережением зажигания, или вообще с зажиганием, а поставили все новое( катушки наконечники свечи провода) смотри разъём (очень часто). Если там всё в порядке - меняй блок или прошивку (редко). Очень часто - снял разъём, там вроде всё нормально, полил WD40, закрыл и всё заработало.
Молодой.

Ну получил ЭБУ сброс, ну даллееее как?
Вопрос в том, что при -9.5 нет детонации.
Вот о чем нуно думать