мицубиси паджеро

[driver35]

помогите если кто знает, авто мицубиси паджеро 1998 г, в комбинации приборов есть лампочка включения переднего моста (зеленая) при включении горит, а когда выключишь мост начинает почему то моргать, кто нибудь сталкивался?

[Edinolichnik]

В юзермануале не описывается данная ситуация?

Выключение производится при стоящей машине, или как? Если на стоячей, после движения с подключенным мостом, то муфту включения может прикусывать, и моргающая лампа сигнализирует об неисполненной команде (неотключенном мосте) - это нормально, обычно для отключения надо немного проехать.
Так на Монтеро, но вряд ли есть разница.
Соответственно, если лампочка сигнализирует о неотключении даже после поездки, то стОит проверить, отключается ли оно на самом деле - может заглючить датчик включения. Если же и "железно" не отключается - проверять механику и электрику привода.

[driver35]

точно не могу сказать, узнаю в понедельник, но мост помоему отключен

[driver35]

все посмотел, дело в том что в нормальном состоянии при включении моста лампа горит постоянно, при выключении гаснет, а в настоящий момент она мигает при выключенном, мост полностью отключился сегодня проверил, вопрос почему?

[Edinolichnik]

Не гарантирую достоверность информации - надо смотреть/проверять по месту, или по документации. На многих внедорожниках передний мост не просто "отключается", а одним актюатором, на самом мосту, рассоединяется привод одного колеса от редуктора/дифференциала, а вторым актюатором на раздатке - рассоединяется от раздатки передний кардан. Если хоть один из них отключится, а другой нет, то момент на передние колёса передаваться не будет, "делая вид" при проверке типа "покрутить поддомкраченное колесо", что мост отключен, а на самом деле - либо кардан не отключается от раздатки, либо привод от дифференциала.
Поэтому более-менее достоверной проверкой полного отключения такой системы будет свободное вращение переднего кардана от руки. "Более-менее" - потому, что может быть так, что актюатор выводит муфту включения из зацепления венца, но не доводит её до крайнего положения, и концевик не срабатывает.

На данном авто есть актюатор на мосту? Если есть, то какой - электро, или вакуумный? Во втором случае, могут быть неисправности самого актюатора (прохудилась диафрагма), или подводящих шланжиков (соскочил, треснул), или электромагнитных воздушных клапанов управления уктюатором (перепутаны шланжики, заклинивший клапан), или проводка от ЭБУ до клапана, отсутствие подвода вакуума к клапанам (например, из за пережатого шланжика).

И, самое банальное - неисправность датчика (концевика) соответствующего привода. На вышеупомянутом Монтеро в подобном поведении лампочки был виноват сам датчик на раздатке - не чётко срабатывал, при утапливании его шарика контакт сперва появлялся, а при дальнейшем нажатии пропадал и появлялся вновь. Кста, новый датчик при проверке тоже проявил подобное поведение, только в гораздо менее выраженной форме, что после замены так же пару раз вызывало зажигание индикатора. И, что самое забавное - глюк проявлялся при движении на скоростях за сотню - видимо, из за вибраций в трансмиссии. На данном авто "приговаривал" датчик не я - человеку это продиагностировали на фирмовом сервисе сканером, я только заменил: опплевался весь - штук 6 датчиков кучей сверху раздатки, под толстым слоем грязи, для доступа - опускать заднюю часть трансмиссии, открутив поперечину рамы, и даже при этом - "лицезрение" датчиков только через зеркало или эндоскоп, а всё откручивание-прикручивание их практически на ощупь. Хорошо, была распечатка из каталога с расположением датчиков и отметкой "проблемного", ибо все эти датчики и их разъёмы одинаковы.

Имею подозрение, что эта лампочка может мигать при любой неисправности, выявляемой самодиагностикой трансмиссии, а не только при неотключении моста. Но в твоём случае, всё таки это из за подключения моста - ведь при включенном она работает штатно. Ищи датчики и актюаторы на мосте/раздатке, и проверяй их срабатывание (если нет возможности посмотреть сканером).

Зы. А вот на Сюрфах, типичная неисправность - перегнивание провода к актюатору на раздатке (или к его датчику? не помню, искать лень) внутри жгута около раздатки, в нижнем его прогибе.