горит лампа зарядки АКБ

Здравствуйте!

Авто Тойота Камри 2002 (американка). На на холостых и малых оборотах до 1700-1800 об/мин горит контрольная лампа зарядки АКБ на панели приборов.
Буквально неделю назад была такая же ситуация, обошлось зачисткой клем АКБ, они были сильно окисленные. После зачистки погазовал с минуту и всё в норме. Спустя ровно неделю опять загарелась лампа зарядки АКБ.
Гаснет если добавить оборотов до 2000.
АКБ стоит 2002 г.в. родная. В чём может быть причина? В износе АКБ или возможны другие варианты?
Спасибо!

Это сообщение отредактировал driver09 - 7.06.2008 - 21:25

проблема в генераторе

А в чем именно? Признаки характерны для чего-то определенного в генераторе?

Аккумулятор 2002 года-свой срок отслужил.в ГЕНЕРАТОРЕ -начиная с слабой натяжки ремня,до износа щёток и окисления всех контактов.

А может быть, что всё дело в старом аккумуляторе? И как это выяснить? Как понять что именно аккумулятор причина горения лампы зарядки?
И вообще лампа зарядки горит когда не достаточная зарядка поступает на АКБ или же когда у АКБ малый остаток заряда? Или и в том и в другом случае?

Лампа горит/светится при отсутствии зарядки или какой то неисправности генератора. В каком там состоянии АКБ - лампа не разумеет, ей пофигу. Копать генератор, его соединения, и желательно с приборами, а не "на авось".

акб можно проверить амперметром. из тех что стояли на отечественных грузовых авто.

Виноват-ли аккумулятор-проверить проще всего пробной заменой его на другой.Аккумулятор может иметь из-за износа маленькую ёмкость.
Начинаю всегда с замера напряжения на клеёмах аккумулятора при работе двигателя на холостых-должно быть 13,8-14,5 В.Потом включаем свет фар,отопитель и увеличиваем обороты до 1200-напряжение должно остатся в тех же пределах.
На АКБ фишка-в ней клемы:S-питание встроеного реле-регулятора от АКБ;
IG-питание встроеного реле регулятора через замок зажигания; и L-на контрольную лампочку.Посмотреть состояние клем,не окислены-ли.
Если лампочка гаснет только на больших аборотах,а на малых горит,то похоже ,что обрыв одного из силовых диодов,плохой контакт вывода обмотки статора с плечом диодного моста,обрыв одного из дополнительных диодов питания обиотки возбуждения.

Форумчане!
В общем лампочка потухла! Вот как было. Загорелась она когда я ехал по трассе километров 120, потом по городу (Москве) ехал до дома, она то горела (на малых об.), то тухла (от 2000 об.) перед тем как поставить на парковке у дома, дал обороты до 4-5 тыс и подержал минутку - потухла. Я написал в форуме эту тему. После этого езжу уже 2-й день - не горит!!!

№ Виноват-ли аккумулятор-проверить проще всего пробной заменой его на другой№
а если его нет под рукой?

№На АКБ фишка-в ней клемы:S-питание встроеного реле-регулятора от АКБ;№
наверное на гене?

№ Форумчане!
В общем лампочка потухла! Вот как было. Загорелась она когда я ехал по трассе километров 120, потом по городу (Москве) ехал до дома, она то горела (на малых об.), то тухла (от 2000 об.) перед тем как поставить на парковке у дома, дал обороты до 4-5 тыс и подержал минутку - потухла. Я написал в форуме эту тему. После этого езжу уже 2-й день - не горит!!!№

думаю это не надолго.

Щётки виснут,плохо двигаются в щёткодержателе от загрязнения и изношены ,короткие. cxal-благодарю за поправку ,я конечно просто описку допустил.
Интересно чем всё это кончится.

Скоро опять загорится... надо генератор смотреть

Лично у меня на Опеле была такая ерунда, плюсовой провод подключаемый к генератору (клема обжимка) закислилась, почистил и всё.

№Лично у меня на Опеле была такая ерунда, плюсовой провод подключаемый к генератору (клема обжимка) закислилась, почистил и всё.№
такая беда не только на опелях

Дело в генераторе, один из диодов окислился и постоянно глючит, нужно разобрать и все почистить на диодном мосту, прозвонить обмотку. Ну и соответственно будешь уже уверен в своем генераторе и зарядке!