Не заводится ваз 093 карб, проблемы с заменой электрики

Всем доброго дня.
Сначала машина не заводилась, но тогда причину нашел в неисправном датчике хола, но через несколько дней перестала глохнуть - приходилось вынув ключ бросать сцепление на передаче.
Машине 8 лет и все доп.оборудование "умельцы2 ставили на скрутки. Все это меня уже давно двигает к замене электрики под ноль. Додвигало.
Как итог: сейчас все пучки проводов новые - их сверял сос тарой проводкой - нашел только одну ошибку - на красной колодке МБ оранжевая перемычка стояла не в своем гнезде. Поменял.
Новое все: замок, МБ (3), коммутатор (3), катушка (3), распределитель зажигания в сборе, все провода, реле включения стартера. Проще сказать, что старое: подавитель помех, приборка, генератор и стартер.
Ремень ГРМ цел, бегунок под крышкой вертится.
Проблема - нет искры. На свечах точно нет. С центрального в одиночку на пробой проверить не могу, но если б была, то при условии, что распределитель новый - была бы и на свечах. Значит нет с катушки. Пробовал 3 катушки - на оба контакта + приходит, когда замок в "зажигании". Стартер крутит - искры нет. Коммутаторы и МБ менял.
Вариантов в голове не осталось... никакой сигналки нет - голая заводская электрика.
Помогите советом, или, если есть электрик в москве - приму оплачиваемую помощь.

попробуй проверить + на катушке в тот момент когда ключ зажигания в положении стартер,сними разьем с датч холла, там 3 провода на крайних должен присутсвовать + на другом - при вкл, зажиг, при подаче массы на среднюю клемму, желательно через контрольку на центральном проводе должна проскакивать искра, если нет то проблема в цепи - катушка коммутатор, если искра есть то в трамблере

Что-то я уже совсем запутался... сейчас пошел проверить - только накидываешь минус на акб, как загораются фары и на обоих контактах катушки горит контролька... Подкапотные провода все подключены - в салоне только приборка и воткнуты кнопки света и аварийки. естественно замок и масса с пучка...

№С центрального в одиночку на пробой проверить не могу№

это просто. кидаещь на контакт свечу и вращаещь стартер путем перемыкания толстого стартерного провода с разьемом для тонкого.

№Пробовал 3 катушки - на оба контакта + приходит№

если + приходит на контакт б катушки то он будет и на контакте к катушки т. к сопротивление катушки небольшое.

№попробуй проверить + на катушке в тот момент когда ключ зажигания в положении стартер,сними разьем с датч холла, там 3 провода на крайних должен присутсвовать + на другом - при вкл, зажиг, при подаче массы на среднюю клемму, желательно через контрольку на центральном проводе должна проскакивать искра, если нет то проблема в цепи - катушка коммутатор, если искра есть то в трамблере №

или попробуй напрямую без замка зажигания см. п 1 совета.

искру можно проверить так. отсоединяещь разьем датчика холла(3-х проводный контакт на трамблере) и замыкаещь центральный провод этого разьема на массу(или на +) акб. при исправном коммутаторе искра должно проскочить с центрального провода.

Ну, скажем, искра на свече в воздухе- не показатель, что она будет в цилиндре под давлением... Разрядник нужен.

попробовал с проводами к датчику хола - на крайних (ключ в зажигание) контролька не горит, на центральном - горит. Высоковольтник в катушке - на втором конце искры не видно, ни так, ни со свечкой в нем. Коммутаторов 2 попробовал.

Уважаемый,что Вы называете "подавителем помех"?Не обижайтесь,может это блок управления ЭППХ.
Смею предположить,что при замене косы электропроводки,Вы попутали местами фишки на комутаторе и блоке ЭППХ,они одинаковые.

да, именно ЭППХ (забываю эту аббревиатуру), а косу вроде не путал - на той, на которой висит коммутатор есть массовый провод... или я ошибаюсь?

Можно, конечно попробовать перекинуть, если от этого ничего не сгорит...
Сейчас вообще иду в обратном направлении - снимаю новое и ставлю старое. единственное изменение - убрал сигналку из разрыва. пока толку нет. далее поменяю подкапотный жгут...

Это сообщение отредактировал Мельников - 4.07.2008 - 12:52

hcax, Вам САМОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!
я понял, что полный идиот!!! как только поменял косы местами - ЗАВЕЛАСЬ!!!
Я ждал этого 3 недели...
вот что называется - быть уверенным, что все должно было быть подключено именно так!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Спасибо за столь высокую оценку моих скромных советов.А спасибо надо сказать огромное администратору hash,за создание сайта м поддержание на нём деловой атмосферы взаимного уважения.

Еще раз огромное спасибо!
Всем, принимавшим участие и создавшим данный ресурс! Спасибо!

Что мешало проверить подключение просто по электросхеме?

Схему-то я смотрел... только у меня все в гофру убрано... да и сложно обратить внимание на то, в чем уверен...

У меня другой вопрос - по поводу вентилятора охлаждения.
Раньше стояла перемычка - срабатывал при нагреве. Сейчас с перемычкой включается сразу как только накидываешь массу на акб.
С реле - не срабатывает вообще, а также при включении габаритов начинает слабо крутиться.
Расскажите, если кто знает - где и в какой последовательности должен быть плюс до и после погрева.
Вообще я подозреваю монтажный блок... но еще раз его наобум менять (купил новый - оказался совсем левый какой-то) дорого.
По логике + должен сначала идти на датчик температуры, а при его замыкании подаваться через монтажный блок на вентилятор...

Мельников смотри

Присоединённое изображение

схема чуток не правильная.в чя
должен стоять реле замыкающая +12 на карлосон.