Коробка автомат, на японских автомобилях

Господа, подскажите как в каробке автомат на японке меняется масло, извиняюсь, но не помню марку машины вроде тойота 4-х ступка

Сливаеш сколько стечет-доливаеш до нормы-прогоняш,опять сливаеш,доливаеш,прогоняеш и так пока все не загониш (зависит от марки)
в среднем 12л

Привет из КZ ! Замена масла в автомате подразумевает два варианта : полная инеполная . Полная подразумевает промывку системы клапанов и т.д это реальный клад если машина не твоя апо бизнесу , льёш декстрон взамен слитого через пробку картера , до того пока он не по бежит розовый и прозрачный(сколько слил столько залил и прогон на всех режимах без езды по15-20 сек на режим). А теперь если машина твоя или близких: Во первых если коробка не грелась т.е не горела соответствующая лампа на панеле совершенно не обязательно сливать всю жижу и промывать систему полностью но есть правило : машинка перед заменой должна простоять часов 5-6 на месте где будет процедура проводиться это нужно для того что-бы всё металлическое г...о которое не избежно появляется впроцессе эксплуатации осело на магнитных уловителях которые расположены на поддоне картера , ну если не поняли ПОШАГОВО: Гоняем машинку до прогрева по всем режимам, ставим на ямку, пъём пиво часов 6 , откручиваем пробку картера коробки и сливаем жижу (можнно использовать в разборныхи аммортизаторах) , снимаем поддон коробки, достаём магниты всё промываем - чистим и в идеальном случае меняем фильтр это такой блок внизу коробки , его видно сразу если картер снят , не в идеальном снимаем фильтр промываем ацетоном и мягкой зубной щёткой ОЧЕНЬ АККУРАТНО не повредите сито . Устанавливаем картерную крышку с новой прокладкой(варианты с герметиком не прошли- бежит ссука) потом смотрим скока жижи слили и доливаем в коробуху стокаже. Ну после этого прогоняем машинку до прогрева жижи т.е летом км.-10-15, не глушим, на передаче N замеряем уровень, при необходимости доливаем по малой т.к перилив не есть гут. Опыт : КАРИНА, КАЛДИНА,ММС RVR/ БЛИН, ЭТО ВАЖНО : В некоторые коробки под страхом смерти нельзя тупо лить дестрон , точно знаю за коробки ММС в них льётся жижа с индексом SP-2, SP-3 специальная короче , а от Декстра они МРУТ. УДАЧИ !!!

То, что не вымывается, но откладывается при штатной работе, без разборки плиты и ручной очистки не удалится всё равно.

Это г... оседает на магнитах в процессе работы и циркуляции масла. При стоянии масло не циркулирует, и силы магнитов явно не достаточно для того, чтобы стянуть к себе опилки со всего поддона Вывод: трата времени на "отстой" безсмысленна

Герметиком надо по технологии пользоваться, и не все прокладки одинаково полезны: пробковые часто начинают потеть/сопливиться, и ничего с ними не сделать, пока не посадишь только на герметик.

Предпочитаю вариант полной замены/промывки с отсоединением маслорадиатора. Поскольку спецстенда, делающего это полностью через маслорадиатор, не имеется, то:
1. сливаем из поддона, чистим, заменяем маслофильтр, ставим поддон.
2. рассоединяем подвод к маслорадиатору, и приспосабливаем слив из рассоединения в подходящую тару.
3. Запускаем двигатель - в тару начинает сливаться масло из гидротрансформатора, при этом одновременно подливаем свежее масло до тех пор, пока не начнёт сливаться уже чистое масло.
4. Глушим, восстанавливаем соединение маслорадиатора, заливаем АКПП до нормы.
При такой замене, на сколько это возможно без разборки агрегата, промывается бублик, частично плита и другие механизмы. Расход чистого масла значительно ниже, чем при "традиционном"

Опасения за "здоровье" АКПП при такой "полусухой" промывке напрасны - она ведь крутится без нагрузки (если передачи не пытаться включать).

Невижу смысла в промывке фильтра и магнитов-если там грязь то тут не масло
менять а коробку делать кстати японские автоматы оч надежные но есть у всех переднеприводных коробок один недостаток ,отверстие коробки деференцала под внутреннюю гранату-если неустраняется люфт заменой гранаты,то лучше избавиться от машинки

Ну за чем столь категорично - зависит от количества и "качества" грязи, а так же от качества работы АКПП. Некоторые продукты износа будут присутствовать по любому, но если они уже не мелкодисперсные в малом количестве, а уже есть конкретная стружка и продукты разрушения - тогда да, стоит задуматься о ремонте (даже если, пока!, едет нормально) или замене АКПП, а не масла.

Мужики большое спасибо за информацию, будем сначала посмотреть внимательно, потом делать.