ДЕЛАЕМ САМИ Д,Д,

Речь видимо идет об установке ремня на тех Двигателях где можно привязаца к ДПКВ. ну а если на есть только показания ДД ? сколько градусов поймаешь ?

Присоединяюсь , Гнат ты зря выбрал себе кумира . твой ДД вполне приемлем.

И что в той теории ? поконкретней если не трудно

Речь видимо идет об установке ремня на тех Двигателях где можно привязаца к ДПКВ. ну а если на есть только показания ДД ? сколько градусов поймаешь ?

Присоединяюсь , Гнат ты зря выбрал себе кумира . твой ДД вполне приемлем.

И что в той теории ? поконкретней если не трудно

Еще раз не кумира а померял медицинским 0.1- 0.15 бар сверху внизу минус 0.65 - 0.75 на разных новых разное но в этих пределах. Есть Д.Д. и ДПКВ КАК стоит распредвал? Не разбирая не снимая кожухов и декоративных крышек? ДО 1 зуба НАсчет Посталовского я покупаю уж года 3 журналы Киевские где печатается и Посталовский видел на фото его лабораторию СЕРЬЕЗНО стенды с двигателями для изучения теории . Крышки клапанов открыты вокруг короба (чтоб масло не вытекало) на клапана оперты датчики движения которые чеко показывают начало открытия и закрытия клапанов и отоброжают это по двум каналам на других каналах ДПКВ . РАЗРЯД ВВ 1го цилиндра, Д,Д, Д. разрежения все это синхронно и конечно он точно видит где отметки от клапанов на диаграмме Д.Д. Других Журналов чтото не нашел (вся РОССИЙСКАЯ пресса у нас есть) Севастополь - город русских моряков.

Что скажеш МИХАЛЫЧ По ремню И КУБАНЬ ответь Меня сейчас интересует безразборная диагностика точности установки ГРМ.

http://www.quantexlab.ru/ru
Там есть методики и "мультики". Также на форуме выложено достаточно осцилок с пояснениями -как все определяется быстро и точно. Думаю, там то уж достаточно инфы, а потом уже можна и свое обдумать. Было бы с чем сравнить и улучшить.

Sergei ну ты ответь мне как ты определяеш если нет датчика положения распредвала? Посмотрел сейчас твою ссылку нет там определения ремня. ТЫ сам знаеш как определить? НЕ вижу там форума на главной странице.

Все молчат никто не знает и я не знаю. по вакууму эта функция так расплыта что у каждого двигателя своя осц. для некоторых косая - норма. А для некоторых нет.

http://www.quantexlab.ru/ru
Там есть методики и "мультики". Также на форуме выложено достаточно осцилок с пояснениями -как все определяется быстро и точно. Думаю, там то уж достаточно инфы, а потом уже можна и свое обдумать. Было бы с чем сравнить и улучшить.

Как в форум то войти нет на главной ФОРУМА.

Тут по ДД на Квантексе рассуждали
http://www.quantexlab.ru/forum/viewtopic.p...der=asc&start=0
Гнат, меня тоже эта тема сильно интерисует т.к. работаю в компании Трей-М которая выпускает так называемый "тульский Мотор-мастер". Есть коллектив сильных программистов и нужны идеи для созданияПО нужного многим диагностам.

Это сообщение отредактировал кубань - 24.07.2008 - 22:26

ПО Д.Д. все ясно - не определиш. Это я заблуждался делая его. Проверил сам НЕОПРЕДЕЛИШ. Сергей нам говорил что он определяет но чтото молчит.

Объясняю - синхронизация по первому цилиндру и по максималльному давлению кривой ДД - т.е. ВМТ. Т.е. сразу наблюдаем и УОЗ, линейками вычисляется фазы работы клапанов, там все просто, чтобы это понять, достаточно скачать демку с Квантекса и загружать файлы осцилок - и потом смотреть. Почему 6 градусов? Потому, что один зуб - это 6 градусов. На ВАЗах, насколько я понял, допуски шпонок коленвал-распредвал - до 6 градусов. Так о какой точности может идти речь?
Форум там внизу видно. (ммагазин - форум - авторизация.)

О пока песал, опоздал.

В том то и дело плюс минус 20-30 градусов такой разброс по распредваламу разных моделей А клапана по бугоркам или по зонам ?

НЕТ такой отметки стабильной и точной на кривой давления в цилиндре как максимум а по нему мы можем только о зажигании судить. хоть бы одна четко просматриваемая точка была как максимум давления. Тоесть максимум давления для любого авто точка -0. И ещебы какую нибудь точку бы на кривой чтоб для любого двигателя показывала точное закрытие или открытие клапана.

Это естественно, нужна база, достаточно одной исправной машины.
Ну ты не спеши сразу вопросами забрасывать, сначала изучи ментоду их. У посталовского ДД режет, сам же знаеш, у квантекса ДД на 16 атм. Вообще, идеальный вариант был бы привязать твой датчик к осцилу на звуковухе. Вот это и будет, как ты говориш, бюджетный вариант.

Никто не может точно определить где открывается впускной и закрывается выпускной клапаны-по ДД это не реально и никого, Гнат, не слушай кто чудесным образом это видит. Единственное что можно видеть это зону перекрытия и то весьма условно.

Это сообщение отредактировал кубань - 24.07.2008 - 22:38

Гнат, да не нужна она. Я ранее немного ввенл в заблуждение не 6 градусов - это РВ - а 12 ! Ремень, на нем зуб - 12 КВ градусов. Понимаш? Растягиваеш осцилу, смотриш, например выпуск - когда кривая пошла вверхъ - это точка его открытия. Смотришь линейками входит ли в диапазон? Т.е. на автомобилях ВАЗ смещение на один зуб дает 12 градусов поворота КВ. Все просто не самом деле.