ДЕЛАЕМ САМИ Д,Д,

Гнат -Юрий(тезка)я бы рад ,да Nokia6630 всего 1,3 пиксиля.лучше опишу
немножко.Ковырянием свеч под мелкий ключ,нашел только эту с нужными
внутренними размерами(идеал была бы холодная-но нету)Обрезаем край резбовой части до внутреннего утолщения,сверлом 9,2 досверлиаем впритык
внутреннюю часть(сверло на краях затачиаем под 90 гр).Болт берем от москвичовского шатуна,сверлим в нем отверстие под провод,режим резбу в свече
10шаг1.2 остальное как у тебя,нижнее кольцо отрезал от сальника клапанов
японских мотоциклов(бензо-масло-температурно стойкие),провод от лампочек
противотуманок(температурно стойкие)контрогайка от шатуна(обрезаная),диафрагма от щупа(клеим к торцу сверла,обтачиваем,и идеально подгоняем под отверстие)
Я думаю этот датчик стал нетаким актуальным после твоей методы с ДР ну разве что противодавление на выхлопе да баланс форсов где нет РД смотреть-Спасибо
тебе огромное от маториста,теперь будет отсеиваться наверно половина надоедливых клиентов за ненадобнастью регулировок (ну досталти уже)

Присоединённое изображение

Ну вот хоть один понял и оценил что Д.Р. хороший инструмент для диагноста. Поэтому ещё она осц. Видите как чётко видны точки и вся фаза перекрытия клапанов на перевёрнутой осцилограме. Всё как на Д.Д. только чётче и крупнее. (градусы делите на 2. потому что линейку применил на 720град.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот осц. которые показывают что Д.Р. точно пишет точки 180, 360, 540. 720град.и при увеличении оборотов остаются на месте.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Прибавил обороты. Так же совпадают с вершиной Д.Д.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)