ДЕЛАЕМ САМИ Д,Д,

Прога может точно расчитать когда известно сколько зубьев у задающего шкива, на Январь 7.2 это делается довольно точно определяя пропуски воспламенения, хотя мозгов у него как у канарейки. При расчете по импульсам генератора нужно учесть много факторов: сколько оборотов делает якорь генератора за один оборот коленвала и тд. Для универсальной программы это не пойдет как и расчет по зубьям задающего диска ввиду великого множества типоразмеров энтих дисков, так и великого множества конструкций генераторов с их разными передаточными числами.

gnat, неудачную ссылку в пример дал, соглашаюсь. А вот белее интересная с Чипмастер статья об испльзовании датчика first look. Вот эта, думаю будет поинтересней.http://www.chipmaster.ru/articles/gk.htm

По поводу спора о равномерности вращения - чессное слово, не понимаю в чем суть спора? Правда у меня МотоДок, и установку ремней вычисляю на раз безо всяких равномерностей. ИМХО, проблемы нет, надумано все.

Один раз программа пишется универсальная под все двигатели ивот для написания программы нужно один раз снять с некоего усредненого двигателя например 1.5 литра а все остальные двигатели ведут себя примерно так же . выже читайте все что пишу .и уже будет точнее чем сейчас. А под каждый двигатель никто писать не будет. просто нужно выработать неравномерную шкалу градусов.

А у кого Мотодока нет?

Постеснялся выступить отдельным постом в соответствующей теме и, теперь, жалею.
"Затрут"!
И "мухи" и "котлеты" в одной куче.

№ Я предложил обсудить концепцию датчика, а не целесообразность его применения, которая признается многими спецами.
№ К установке ремней сей датчик имеет лишь легкое касание
( погрешность в градусной разметке при снятии осцилки Д.Д. в цилиндре у каждого диагноста уже заложена на подкорковом уровне), хотя и тут будет не лишним. .
Речь идет об экспресс - оценке "вклада" каждого цилиндра без дилерского оборудования на любом работающем движке . И не по току стартера, как в некоторых мотор - тестерах. Вчера, до замены стартерной втулки в картере сцепления, "Мотодок" бы порекомедовал мне выкинуть движок, а он работает, как швейцарский хронометр. (тьфу 3 раза...)

Да дело даже не в МотоДоке. И постолографом вычисляетса. И даже думаю и угольным датчиком все будет видно. Немного опыта - и все станет понятно.

Сансеич, Вы совершенно правы в этом, я ЭТУ функцию не использую. Ваще. Для оценки вклада пользуюсь газоанализом - мне так проще, хоть и дольше.

А ваще функция определения пропусков воспламенения и неравномерности планомерно уходит в сканеры, многие ЭБУ уже умеют это делать. А вот диагностика по давлению в работающем цилиндре это перспективно.

Это сообщение отредактировал кубань - 21.07.2008 - 23:27

Так не считаю. В смысле экспресс диагностики мне ближе оценка по оцилограмме разряжения при прокрутке стартером - проще, быстрее, уде сразу можно сделать выводы. А что там в давлении при работающем цилиндре можна увидеть? Сколько времени на подключение? Наверное, для исследовательских лабораторий - да, имеет смысл.

Всем доброе время суток!
Уважаемъйе мастера-диагности (колег не решаюс назватъ потому что я пока оченъ далеко от вашего опита и практические познания), давайте как говарится братъ интегралъ частями. Уже естъ датчик Д.Д. или доступная технология изготовления. Пока неравномерностъ вращения коленвала думаю не болшой проблем. Даваите простой, бъйстрой и надежном методику и девайсом зделатъ пока на стартерную прокрутку. Добится точное определения градусъй с точной привязке к ВМТ, ето будет оченъ полезная вещъ.
Я сказал разчетъй не зделал в полном обеме на той сърой идей но естъ основания сказатъ, точностъ можно довести порядка угловой минуте имея в виду и алгоритм обработку импулсов при заданой простоте и дешевизну приспособления. Думаю такую точностъ на практических нужд нам всем хватит.
С уважением
Антонов Иван

При диагностике по давлению хотелось бы не только точку перекрытия клапанов увидеть, а и точное место закрытия выпускного клапана, открытие впускного и его закрытие. Движки со смещением фаз уже давно не редкость и хочется за этим тоже понаблюдать, особенно после нерадивых ручек горе-механиков или естественных проблем этого механизма.

Уважаемъй кубанъ!
Мне тоже оченъ ето хочется ,но вотъ когда учился брасам плаватъ сначала оченъ много соляной воду наглатался. Давайте не все сразу, селедка пока еще в море..
С уважением
Антонов Иван

Зря не выделил ,отдельной темой
Иначе все сводится к обсуждению неравномерности как параметру мешающему правильно оценить угы ГРМ.

Именно , рассматривать неравномерность, как отдельный параметр диагностики.

Зря не выделил ,отдельной темой
Иначе все сводится к обсуждению неравномерности как параметру мешающему правильно оценить угы ГРМ.

Именно , рассматривать неравномерность, как отдельный параметр диагностики.

Да я так и понял что из за неравномерности на линейке совсем не те углы показывает (хотя так оно и есть) Линейка должна быть сложно не равномерна.

нУ И КАК ТЫ НА РАЗ ВЫЧИСЛЯЕШ УСТАНОВКУ РЕМНЯ ДО ГРАДУСА МОТОДОКОМ ? что ТЫ видиш? расскажи нам. НА сайт сходил ничего по той осц. не определиш Какихто 3 горба смазанных. И это реклама оборудованния?