Как привязали ЭБУ к авто?, Я не знаю ответа

Жди сюрприза от старых машин.
Имеем старенькую восьмерочку с 8-кл движком (1,5л), на борту Январик5.1.1(71). Жалоба: на оборотах свыше 3500 машину конкретно дергает, загорается чек по "ошибке датчика синхронизации".
В первое свидание нашел обугливание кабеля ДПКВ в 2-х местах. Не в первой, обрезал-сделал, хотя явного замыкания жил внутри кабеля не увидал. Не помогло. Проверил сигнал ДПКВ осциллом - рыбы нет, сигнал хороший, и на оборотах тоже. В стояке вообще ничего из того что описывает клиент не наблюдается. Меняю сам ДПКВ. Помогло (или совпало) на один день, и все по новой.
Тормозную трубку хуками слева и справа приплющил к кузову - не помогло. Поменял местами выводы в разъеме ДПКВ - вообще не заводится. В голове осталось 2 версии, есть и третья - пистолет к виску, но надеюсь Вы найдете что-то более жизнеутверждающее. Так вот, последние версии:
- все же шкив;
- сам ЕБУ
Т.к. второе проверить проще, подкидываю рабочий бошик-жестянку (70), и тут начинается самое интересное ... а она-то не заводится. Ставлю другой рабочий бошик, на этот раз нулевик - первый из бошей, и на нем не заводится, хотя обязана - проверялось не раз. Откидываю разъем иммо, проверяю наличие всех зубьев на шкиву (вдруг противоугонка от SMS), проверяю на соответствие оригиналу порядок работы катушек зажигания (вдруг противоугонка от Uncle Sam). Все по заводскому! Еще раз меняю местами проводки в разъеме ДПКВ - не заводится.
А не заводится на другом ЭБУ так: двигатель схватывает и глохнет (насос отрабатывает как положено). Если педалью помогать, то не глохнет, но работает так как будто перепутан порядок работы цилиндров - глухие стуки, изменение оборотов и т.п., движок словно выпрыгнуть хочет.
Пришло время сказать о прошивке. Стоит тюнинг, согласно паспорту от некоего ALEXAUTO, почему-то запомнилось что из Самары, жаль скрин не сделал, но авто еше приедет.
Теперь вопросы по существу:
Если блок привязан к железу авто, и по этой причине машина не заводится на неродном блоке, то существует еще какой-то способ привязки которого я не знаю?
Если дело не в привязке блока в авто, то почему на бошиках не заводится?
P.S. Зазор между ДПКВ и шкивом на вид нормальный, если и можно заподозрить его в несоответствии, то в меньшую сторону.
ПАМАГИТЕ версиями, в субботу опять приедет.

Попадалась авто с убитым имо и перетрасировкой внутри блока .Если вставляеш другой блок
В лудшем -незаводится. В худшем-дым из нового блока.Есть такая противоугонная фишка.
Может и тебе такая попалась?

Мне попадалась 2110, на ней была сигнашка старого образца название непомню, все научные изыскания закончились ничем, пока методом тыка не вырубил сигнашку, лишил питания +, заработала как часы. На блоке сигнализации есть разъём круглый с двумя углублениями, для выключения (такой разъём на телефонах стоит для отключения "8"), а ключа у хозяина не было.

На родном блоке пломба заводская: "Автэл", похоже родная.

а может дело не в электронной части автомобиля?

Загадок тут и так хватает,желательно бы ответы

Привет!Датчик распреда проверял?

А по диагнозе при этом что показывает по оборотам, опережению?

Так на Бошиках, поди, и входные цепи ДПКВ иные, чем в Январе - вот и сигнал ДПКВ может им бОльше не нравиться, чем Январику.

Датчик новый магазинный поставил, или проверенный рабочий? Может таки в нём дело?

Была однажды подобная фигня с колбашением и ненабором больше 3-х тыс. Осцика тогда ещё не было, по сигналу ни чего сказать не могу, но замена датчика решила проблему.

hash уменя такая проблема была так там был зазор увеличен на датчике коленвал тоесть ударена в масленый насос приварили кусок где стоит датчик да криво авто отпраляли срочно нарынок так я приклеил к кусочек проволоки к дк и машина ушла

был с месяц назад такой случай(случайно).
делал убитую машину блок утонул-хозяин купил новый блок, а он с ним не заводился.поехал к парню -взять рабочий. а у него стоит машина с теми же симптоммами ко торые описал андрей(один в один). ставлю свой блок январь 41. машина завелась. парень ставит родной-тот с каторым машина приехала-не заводиться.ставим мой-заводиться. начинаем д п к в менять.
оказалось что при соединении проводов д п к в вместе т.е обмотов изолентой их. машина с родным блоком не заводиться(обороты колен вала сканер видит).
устранили отодвинув на некоторое расстояние друг от друга проводки и обмотав алюм фольгой каждый провод. проблем пока нет.

Как то была ВАЗ с обугленными проводами ДПКВ. Обугленный участок заменил - а не заводится. Меряю осциллографом сигнал - сигнал на датчике есть а на ЭБУ - нет. Кабель отдельно звонится, короткого нет, на массу не замыкает. Когда кинул отдельные провода от ДПКВ до ЭБУ - завелась. После замены всего кабеля - завелась. Потом специально звонил старый кабель (уже снятый) - всё в норме, ни обрывов ни коротышей нет, а на нём не заводилась.

Тоже попадался,приехали на 72 блоке-2 или 3 цилиндра работают-не помню точно,все перепробовал,ставлю 71 блок-вообще никаких телодвижений,ставлю обратно 72-работает.КЗ в одной форсунке.Но это к вашему случаю не относится.
Но была еще одна машина не хватало 1/3 зуба на шкиву-очень похоже на ваш случай,симптомы теже.

Пожарник, может блок другои был:
Январь 5.1.2 1411020-71 - фазированный впрыск, без датчика кислорода.
отличается от Январь 5.1.1 1411020-71(одновременныи впрыск)

Дулечки,-везде одновременный.Аппаратная реализация разная.

Дулечки - разный
http://www.car-test.ru/category_28.html
ЗЫ: не сочтите за рекламу - яндекс выдал