Стартер не крутит после лужи, Заехал в лужу- тачку завести не могу ((

Всем добрый день!
У меня есть авто Ford Scorpio v6 93 г.в.
Проблема такова - что по дороге домой в ливень заехал на скорпе в лужу глубокую.... воды было по пороги - но через двери вода еще не заливалась. В общем еду я по луже еду - и заглох. Попытался один раз провернуть зажигание - не вышло и решил больше не испытывать судьбу.... Вода прибывала - выскочил из скорпа - схвотил трос и почти без разрешения зацепился за проезжающий внедорожник )) Он вывез меня из лужи - дальше заталкал тачку в ближайший двор. Под капотом глянул - трамблер сухой, до свечей вода не дошла - фильтр воздушный не посмотрел еще (( но ночью выходил - пытался завести ..... стартер не крутит.... все приборы на первый взглад работают - батарея ближний свет держит уверенно.... Ночью взял знакомого и потолкали скорпа до дома )) Пару раз по просьбе знакомого попытались завести лупатого с "толкача" (помню ниву шевроле инжекторную заводил таким образом) - типа стартер же не хочет ((
но силенок у нас явно не хватило.
Собственно вопрос - в таких ситуациях стартер менять только или просушить - может он сам вообще сохнет за несколько дней... подскажите пожалуйсто ))

Для начала - проверить, приходит ли напряжение на стартер с АКБ, появляется ли напряжение на втягивающем реле при повороте замка на стартер, и каковы эти напряжения в цифрах мультиметра
А если всё это есть, но не включается - тогда, либо перебирать, либо менять.
Надеяться на то, что он высохнет и заработает - не стоит, ибо если вода в него попала, то просто так она в нём не высохнет: стартеры достаточно герметичны, чтобы оно естественной вентиляцией просохло, скорее он внутри заржавеет совсем (это он на работающей машине от нагрева просохнет таки, а на стоячей - лучше не жди). А во вторых - нормальный стартер от "кунания-промокания" просто так не помрёт сразу, а значит он уже был "на подходе".

для начала выкрути свечи и помотри если там вода в цилиндрах
а она там в 99% есть
потому и заглохла и потому сечас стартер не крутит.

ok - сегодня после работы гляну на показания вольтметра и на свечи ))

И я такого же мнения! Скорее всего, наглатался двыжок водички. А если ещо и заглох, то не исключён гидроудар со всеми вытекающими последствиями.

Так стартер то во время включения какие либо звуки издает?

Если бы вода в цилиндр попала, стартер бы пыжился и на свете сказалось бы.
Всего скорей уже загнивший контакт массы после купания нарушен, или 50й где то потерялся.

Если бы вода в цилиндр попала, стартер бы пыжился и на свете сказалось бы.

2ППЯ исходя из своего опыта, хочу заметить что, смотря как наглатался воды,
мне с такими симптомами попадалось 4 машинки, из них только одна вела себя как ты говоришь (т.е. пыжылась)

Да - видать тема интересная )) такое обсуждение.... Вот результат:
фильтр насквозь мокрый в цилиндрах вода )) - выкрутил свечи, крутанул стартер (зафурыкал) - пока крутил стартер из цилиндров фантаны воды - как в парке Горького )).... просушил свечи - завел.
Тема выходит за рамки изначального - но спрошу.....

1. Уровень масла в двиге повысился - как сказано на форумах - если на счупе есть пузырики (а они есть) - то в масле вода..... собираюсь поменять масло и насколько страшно с водой в масле ездить? испаряется ли она там ??? ))

2. Если бы был гидроудар (поламался бы один из шатунов) - смог ли я б тогда ездить - смог бы двиг запуститься???? В виду отсутствия через чур подозрительных шумов и скрежетов - решился сегодня проехаться - не давал больше 2000 оборотов.... двигатель работает ровно без перебоев - холостые стабильно 900 оборотов- не больше не меньше....

Можно ездить или нет - хотя и так уже потихонечку ездю ))?

Я вот тож так посчитал

Очень плохо с водой ездить, срочно менять. Испаряться то она испаряется, но это если 5 капель попало, а если аж уровень масла повысился - раньше двиг помрёт.

Гидроудар - это не обязательно "кулак дружбы" наружу. Но и то, что оно заводится, ездит, и посторонних звуков нет - не совсем показатель безболезненности произошедшего. Могли незначительно деформироваться шатуны, возникнуть микротрещины в поршнях или ГБЦ, даже мог деформироваться коленвал - последствия этого могут проявится позже. Что можно сказать - ездий и продолжай наблюдение.

С водой - точно нет. Как временная мера, например добраться своим ходом до места замены масла, можно дать отстояться машине денёк, после этого аккуратно приоткрутить сливную пробку поддона и слить воду (она разделится с маслом и осядет вниз), пока не потечёт нормальное масло.

Спасибо )) -- масло купил - сегодня поеду менять ))

Лучше бы сначала слить воду, как сказал Edinolichnik!
Т.к. заборник маслонасоса сейчас полностью в воде, а
"Речной песок - неважная замена овсу." (О*Генри).

Лучше бы сначала слить воду, как сказал Edinolichnik!
Т.к. заборник маслонасоса сейчас полностью в воде, а
"Речной песок - неважная замена овсу." (О*Генри).

Так при замене масла - я же старое вместе с водой буду сливать и фильтр масленный под замену..... точнее уже поменял ..... или я что то не так понял???

Я имею ввиду полное торможение якоря стартера водой в цилиндре, а в таком случае стартер берет максимальный ток, что не может не сказаться на свете.

На этот вопрос ответа не было.

Исходя из этого сделал вывод, что стартер не включается. Возможно так оно и было, а после подсыхания подгнившего контакта все восстановилось. Или devers Смотрел на ближний свет не включая стартера.

Ты спрашивал, "можно ли так ездить", не упомянув про замену масла перед "ездить", а потом сказал "поеду менять масло" - из этого получается так, что ты ездил с водой в масле, и так же собирался ехать на замену масла. Поэтому, до полной замены масла, и советовали хотя бы слить из поддона воду, чтобы меньше вредить двигу, пока не заменишь масло.

Так, до места замены масла, как я понял, еще доехать надо было.
Имел в виду, что с повышенным, за счет воды, уровнем масла даже короткие поездки не желательны. Другое дело - экстремальные ситуации...

P.S.

Edinolichnik за меня уже все сказал.
Если бы он за меня еще и делал...