Предложен инновационный двигатель внутреннего сгор, Ваши мнения по этому вопросу.

http://science.compulenta.ru/588852/

по сути 2-х тактный ДВС с подпорм ,

в смысле, с турбиной

feuodor ролик внимательно посмотри

Диамон, роль турбины в данном агрегате выполняет второй поршень, ога

Не проще= в багажник балон с кислородом?
Не будет потерь на трение и сопротивление.

Очередная ПАЖа

турбина добавляет к имеющему атмосферному 1/3 , а в этом случае получается поболее , если все как в теории то на 2-х цилиндрах будет в районе 90 лошадей + 2 холодных цилиндра (компрессора )

Вот только слабое место, из-за которого сдерживается применение роторно-поршневых двигателей,быстрый износ торцевого уплотнения, осталось.

... Присутствовал при первом запуске ...у нас в Ялте бензинового ( ...Самарский умелец придумал)...движка со степенью сжатия 20!!! ...Есть такая тема... по Москве уже 4 десятины с Ентим катаются , но! дорабатывать ... и дорабатывать ещё! P . S . расход по городк 4 л. 95-го ...и едет неплохо...

Где бы такого умельца найти?

Могу предложить свой вариант работы двигателя
для примера берем принцип Роторного двигателя
К нему добавить балон разделенный перегородкой
1 сосуд на треть наполнен жидким фреоном или азотом то при впрыске в камеру "сгорания" он вскипит и выполнит работу
отработаный газ поступит во 2 пустой сосуд и работа будет выполняться пока давления
в обоих сосудах не будут равны что бы этого не наступило компрессор перекачивает газ из одного сосуда в другой тем самым заряжая гидроакуммулятор
Источником питания такого двигателя является теплота окружающего воздуха
Можно использовать и антифриз только уже нужно другое топливо но и тут КПД будет в 2 раза выше обычных ДВС

Сжиженный газ испаряясь отбирает тепло от атмосферы,во втором баллоне газообразная фракция, и просто перекачать в первый не получится. Газ должен быть сжат,пройти через турбодетандер,превращаясь в жидкий и перекачан в первый ужу в сжиженном состоянии. Потери на этот процесс превышают полезную работу. Согласно законов термодинамики разработка "вечного двигателя" запрещена. Очень радует стремление людей к новому.

Все правильно но если из тепла выбрасываемого ДВС
торможение
стояние в пробках и тд
извлекать полезную работу
кондиционирования салона Движение на запасенной энергии то это уже стоит тех затрат на перекачку
Про вечный двигатель тут речи не идет скорее про гибридный