Неисправность или норма?

Вот снял сегодня со старушки ауди 80 моно джетроник. В инструкции к мотортестер 4 приставка КРП сказанно что в данно й области появление скоса свидетельствует "о дефектах в цепи питания ДХ или
коммутатора". Максимальное падение составляет 0, 55 В. обороты хх- 810.
напряжение на холле в разомкнутом 12.256 в замкнутом 0,06 В. Там же написанно что это верхний допустимый порог для замкнутого состояния. Помогите разобраться , а то с одной стороны вроде не такое уж и большое падение напряжения, а с другой явные признаки, если по инструкции.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

О блин, забыл сказать верхнее, вторичка, нижнее датчик холла, все вопросы по нему

audiserg, а нет съемки только одного сигнала д. Холла, без вторички? Если нет, то попробуй, на другие каналы ничего не подключай.
С вероятностью 90% сигнал д. Холла в одиночестве будет нормальным.

не, нету! сниму когда ноут возьму, а то уже надоело комп с монитором кажный день вытаскивать.....

А что помешало снять осцилограммы с питания ДХ и коммутатора?
Но как бы там ни было если представить себе (или нарисовать) схему
включения ДХ, коммутатора и КЗ томожно увидеть, что высокий уровень на
ДХ должен точно (или очень близко повторять) напряжение на клемме
питания коммутатора или на клемме 15 КЗ. Думаю не стоит объяснять
откуда на кл. 15 такие провалы они есть у всех подобных авто. Но на ДХ
они есть не у всех. Например на 2109(карб) мы это не увидим т.к. ДХ
питается не от 15 контакта, как на АУДИ, а от специального вывода коммутатора, где
напряжение более менее стабилизировано. Мое мнение это норма. Я это
много раз видел это сам но не придавал особого значения.

Это норма для такого соединения, так как резкый скачок напруги, смотри на рисунке, начало "дефекта" и конец. стабилизация то нет!

Могу ошибаться, давно не попадались мне такие тачки, но замечал, что
контролька на питании ДХ на них загоралась в полный рост в отличии
от 2109

А почему вызывает беспокойство форма этого напряжения?
Ведь сигнал с ДХ дискретный и его незначительные искажения ни коим образом на времени или выходном напряжении не сказывается. Ему главное выдать чёткие фронты и всё! А пропустить через проводку импульсы с амплитудой порядка 10 Ампер без падения напряжения никогда не получится , хоть 0,1 Ома на проводах наберётся = вот тебе и 1 вольт просадки!

питание с 5 ноги коммутатора! А контролька загорается наверно полностью, т.к. на 9 на холл идет около 5 вольт, а на ауди все 12 шуруют