ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК - УСТАНОВКА ГРМ

Конечно сглаживание вообще не ставь. Включи фильтра и по красному и по синему каналам и среж полосу пропускания до 700гц. (обе точки уведи на 0. одну вконце а левую на 0 но на 700гц. А сглаживание портит осцилограму.

у меня при включении фильтров программа вылетает, это глюк ПО, еще не исправили

а насчет ДД шлангом удлиниться ? насколько показания уплывут ?

Уплывут но все удлинняются и работают. Ведь не на марс ракету отправляем. Плюс минус 2-3 градуса - не важно. У меня Д.Д. в свечное отверстие вкручивается я не удлинялся.

Ты меня старого деда не обманешь. Если хочешь чтоб я помог делай всё чётко. Я же знаю что ты сохранил снимок экрана а он всё показывает как стояли ручки и кнопки во время сьёма осц. И если бы ты выложил осц ВАЗа такую как я привожу то тогда можно было бы анализировать эту осцилограму. Я бы знал что у тебя такой же датчик как и у меня.

не сердись, но не так, сохранял снимок после возни в гараже, т.е. сперва в гараже сохранил данные в своем формате, а когда домой (у меня ноутбук) шел прогу то закрыл, дома прогу по новой открыл, расставил точки и сохранл снимок и соответственно кнопки стоят по умолчанию, надо было как во время сьема сигнала сделать, чтоб других не мущать, здесь я не прав

не заезжают ко мне ВАЗы, наверное не ломаются, одни иномарки (япония) изредка УАЗы

Хвалится тут нечем . ВАЗы к нему не заезжают. Ты что в японии живёшь что ли. Что у тебя знакомых нет с ВАЗами так не поверю. И у вас навалом бегает по дорогам ВАЗов. Ещё раз говорю тренируйся на ВАЗах а потом уж на ЯПОНИИ. И снимок экрана сбрасывай на флешку или на фотоаппарат и выкладывай то что снял ане подделку - тогда будет разговор. На этом закончим когда выложишь такую как у меня ВАЗ тогда и обсудим.

интересно, что же за излом на пике ?
рядом видите точки 18 и 258 гр. в действительности пики должны быть там, а там изломы, тогда все сходится и пики повторяются через 120 гр.
пор. работы 1-5-3-6-2-4 по воздуху получается 624153

хорошо
все таки на моей осцилке смущает опережение, похоже с запаздыванием вакуум до ДР доходит, вроде бы и шланг ДР не длинный 4 см., откуда задержка то ?

хорошо, думаю что кого нибудь упрошу, у ГАИшников видел ВАЗ 06
а у нас действительно (в моем городке) 60% это япония, 30% УАЗы, оставшиеся другое, в том числе и Вазы, Европы нет совсем (ну может быть 1 % не более)

Так сними УАЗ у него нормальный мотор без прибамбасов. Сними ТОЙОТУ , НИССАН. Но я тебе говорю что 4х цилиндровую одно вальную нормальную.

ааа понял, там же по 2 клапана на выпуск и впуск, похоже один закрылся раньше, второй чуть позже, остюда и излом на пике - может и ошибаюсь

Вот выкладываю СЕНСА тестил такси. Сначала во впускном коллекторе. Описываем осцилограму. Опережение - 8град. - НОРМА. Ремень - НОРМА. На это указывает правильность открытия впускного 14град. и закрытие выпускного 19град. Смотрим не на одном цилиндре а на всех 4х и все подтверждают это кроме 1го. (порядок по вакуму 4213) Потому что зазор выпускного в 1м большой и он закрылся на 5-6град раньше. Впускные клапана в норме и зазоры и герметичность. Зазоры по градусам смотрим.(между соседними всегда 180 град. должно быть). Так и есть. Вакум вовсех цилиндрах одинаков (низ осц на одном уровне). Следовательно и цилиндро поршневая группа имеет одинаковые параметры во всех цилиндрах. А если смотреть по Д.Д. то можно ошибится если ввернуть в цилиндр с разрегулироваными клапанами или неисправным гидротолкателем,а по Д.Р. весь ГРМ виден как на ладони. Идём дальше.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Потом снимаем ФОРСУНКИ - БАЛАНС. Видим нет баланса.2я-мал расход.Ну и третья и 4я. Д.Р. подключаем к Р.Д.топлива. И по падению давления определяем производительность форсунок. Чем больше сброс давления тем больше пропускная способность форсунки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Снимаем ВЫХЛОП. СОВПАДАЕТ предположение. Первый самый мощный 2й самый слабый - цилиндры. Это от пропускной способности форсунок.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А что же в КАРТЕРЕ? Снимаем картерные газы. Датчик вместо щупа. Всё подтверждается. В первом самом мощном цилиндре и газы прорываются сильнее. Отрегулировал клапан,помыл форсунки и машина зажужжала. Вот так с помощью Д.Р. производим безразборную диагностику двигателя. По моему теперь ВСЕМ должно быть понятно как диагностировать с помощью Д.Р. стоимостью 2гривны.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

как вставить картинку размером более 60кб сразу в форум ?

Т олько одна картинка в один пост и до 60 кб. Почему я и написал 4 поста.

вот УАЗик, (вверх ногами), даа, , совсем плохо, пробывал тремя датчиками, в том числе и тульским, такая же картина. Что то не так делаю.
gnat Вы как подключаетесь к вакууму, через тройник или прямиком сам ДР подключаете ? я прямиком только самим ДР

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)