ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК - УСТАНОВКА ГРМ

Ноль Д.Р. рисует с большой точностью . Точно на вершинах Д.Д. сидят точки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И никуда не уходят при повышении оборотов, как утверждают некоторые.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ходит мнение что точка подключения к впускному коллектору влияет на точность измерения и сдвиг по градусам из за скорости распространения звука но это не так . Один датчик подключён слева от впускного коллектора а второй справа (квакумнику где снимается) и никаких сдвигов вершин. Всё в норме.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И уменьшение компресии пьезодатчик показывает Чётко. 4213 - порядок. Падение во 2м. Нижние вершинки максимальный вакум. Д.Д. указывает нам 1й цилиндр.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Можно и на холостых смотреть. Здесь вообще компресометром не определялось а пьезодатчик сразу показал.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

gnat, на ХХ смотреть, когда трясет двигатель, нет смысла смотреть. Сигнал в любом случае будет прыгать, не зависимо от того по какои причине троит. Провод, клапан, свеча, форсунка, подсос....
Ну это конечно мое мнение, у Вас Вы говорили времени хватает, проверьте если будет возможность
ЗЫ: во всяком случае при подсосе в раионе одного целиндра

gnat, на ХХ смотреть, когда трясет двигатель, нет смысла смотреть. Сигнал в любом случае будет прыгать, не зависимо от того по какои причине троит. Провод, клапан, свеча, форсунка, подсос....
Ну это конечно мое мнение, у Вас Вы говорили времени хватает, проверьте если будет возможность
ЗЫ: во всяком случае при подсосе в раионе одного целиндра

Как ты можешь это утверждать если никогда не снимал осцилограмы пьезодатчиком? Я тащусь от таких теоретиков. Ты не прав. подключи пьезодатчик и сними провод сосвечи. Осцилограма останется преждней. Сними провод с форсунки тоже останется преждней - ровной и прыгать не будет. А такая осцилограма только если прогорел клапан или перегородки поломаны на поршне или погнут клапан. Посмотри на мои осцилограмы с вкрученым Д.Д. Движок работает на 3х цилиндрах а осцилограма ровная . И снимать нужно как минимум 4 осцилограмы и все потом анализировать. Вернись и посмотри как я тестил для ВАС такси . и потом анализ делал.

gnat, а на подсос колечка форсунки, к примеру, как будет реагировать? Не проверялось?

Завтра выложу проверю. Вот такие конкретные и ставте задачи. А не утверждайте что нечего смотреть если движок трясёт. Я же не для себя пишу всё это а для ВАС диагностов. Трачу своё время, Я практик и выкладываю чтоуже проверено не на одной машине. Вы берите на вооружение и используйте.

да походу как на приоткрытие дроселя-сдесь нужно вторичку смотреть на
пробивное будет ниже за обеднения и ДМРВ потихоньку прикрывать.
А мож чо и покажет

да походу как на приоткрытие дроселя-сдесь нужно вторичку смотреть на
пробивное будет ниже за обеднения и ДМРВ потихоньку прикрывать.
А мож чо и покажет

НЕ ПОНЯЛ НИЧЕГО. Ты хоть раз видел в мотор тестере чтоб вторичка от искры к искре повторялась постоянно с одним и тем же пробивным напряжением в одном конкретном цилиндре? То 15кв скакнёт то 6кв потом 12кв и т.д. Выложи свои наработки по вторичке может что дельное.

gnat, да не нужно сразу тащиться от теоретиков Я не утверждал, а сказал ниже:

Вобщем я имел ввиду не явное отключение одного целиндра, а именно когда двигатель трясет. То есть вспышка, то нет. Обороты немного прыгают. РХХ и УОЗ тоже. Какои будет сигнал... (Это только теория, предположение, а не утверждение). Проверить нет пока возможности.
ЗЫ: Пьезодатчиком я снимал сигнал, более-менее удачно не сразу получилось - отверстие уменьшал. На другои авто этим же датчиком получилась почти синуса(возможно мало отверстие во впускнои было), на третьеи с вакуума тормозов с 4-го ц. тоже неудачныи сигнал получился. Пока больше не пробовал............

Вот искуственно пробовал сбои искры создать
Градусы от 0 (ВМТ) по верхним пикам. 1-25...2-210...3-397...4-571.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тут нормально снял.
Верхние пики 1-22..2-202..3-380..4-562 градусов.
gnat, поимите правильно, я просто пытаюсь выяснить где в данном методе могут быть "белые пятна". Что-то не учли, не усмотрели. Тут видно, что сигнал немного подпрыгивает и градусы не те. Какои сделать вывод из такои осцилограммы, что не отрегулированы клапана или что-то другое....Это к примеру

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Отсос картерных газов не влияет на осцилограму - проверил. Подсос неначем было проверить. По твоим осцилограмам. Уже хорошие осцилограмы . Я ни чем тебе не могу помочь. потому что вижу только кривую осцилограмы а данных на снимке нету. Как я могу в этом случае прокоментировать? И ты ни чего не пишешь.В режиме осцилографа или самописца снята осцилограма? Вот смотри всё видно и опережение и все клапана. В этом случае я могу дать консультацию. Я вижу на снимке все ручки как стоят и переключатели. У меня пошла следующая страница.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)