ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК - УСТАНОВКА ГРМ

Если правильно понял, Ваши осцилки сильно отличяются от картинок которые ложит gnat , ну а точки которые сдесь обсуждают на них видны ?

В общем у меня ближе к синосуидом получается на В.Д. -от GM сделаной, когда все изправно. Кагда речъ идет о дефекте клапана ето видно сразу в сравнение с другим в ряде. О правилная устоновка ремня - объйчно я ето не занимаясъ (не ставю) когда нет 100% уверености в методику и информацию данного движка. За сравнение некоторъй Алфа-ромео оборудование на етой операцию четърезначную цифру - правда имеем голову на месте и руки растут откуда нада, справляемся.
Антонов Иван

Ничего не понимаю что он хочет сказать но отвечу на то что понял. Я выложил специально осцилограммы с машины LADA 2109 эти водители тоже думали что у них мотор отрегулирован. Ну трясется немного. Ну жрет бензина по больше. Но вобщемто едет нормально и можно не регулировать клапана и кататся дальше. но я говорю как продиагностировать и привести впорядок ГРМ. А если датчик рисует синусоиду то или мало отверстие к которому вы подключились или совсем разрегулированы клапана. И пусть даже осцил. отличаются но вершина есть и перегиб налевом склоне внизу (вп.клапан) тоже есть. И этого достаточно для установки распредвала. А ведь и по Д.Д. тоже нужно знать данные по закр выпускного и открытию впускного что бы правильно установить распредвал. потому что симметричные бывают моторы и не симметричные (я имею ввиду фазы) пример.МОСКВИЧ 21-19град точка на 360град.будет и 2109 33-17град точка сдвинута вправо на 16град. И незная данных можно перебросить ремень на 1 зуб.

Иван
вот тут есть данные на все марки и по градусам и по всему остальному
очень хороший справочник

Присоединённое изображение

Спасибо Isis!
У меня она естъ на болгарском, и еще 3-тома по движки и ГРМ - ремни параметръй и пр. Я давно сказал: считая что я не професионал но все таки занимаюсъ по немножко...
С ув.
Антонов Иван

Вот молодец давно бы подсказал нам про книгу. Будем искать.

И последний аргумент вот эта осцилограмма если снять вакуумную осц. кверх ногами (некоторые пьезопластины рисуют осц. кверх ногами) то видим что при одновременном снятии осц. Д.Д. и Д.Р. зона перекрытия клапанов совпадает абсолютно. В районе 150-160мс . Что еще раз подтверждает мою методу. Осцилограмма снята самодельными датчиками давления и разрежения.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Присоединняюсь, датчики у меня другие но тоже совпадает

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ЕЩЁ ПРОЩЕ или ПРОЩЕ НЕ КУДА. Сегодня на радиорынке купил пьезопищалку КРТ-1410 подпаял провода и померял. Пишет также четко и не нужно мудрить с корпусом. Одел наконечник свечной от ЖИГУЛЕЙ и меряй.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

gnat
Скажите а на пьезку тоже ставить вставку с калиброванным отверстием?

Если эта пищалка будет то у неё уже отверстие 1мм.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

хм, почитал тему, открыл свои старые осцилки и увидел совпадение.

мерс, двигатель 102, расходомер типа "лопата"
сигнал при кручении стартером, зажигание отключено.

все 3 горба повторяются как у вас


правда линейку на картинку не умею наложить, видимо прога у вас современнеее, у меня версия 2.5 бета

Слил свежую версию, проверил - все горбики через 180* идут, ну вернее близко к этому... жаль что привязки к колену нету

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И опять в режиме самописца. Помешались все на самописце а покупали ведь ОСЦИЛОГРАФ так и пишите в режиме осцилографа . Видиш внизу ограничение это значит большое отверстие у датчика сильно гнёт мембрану и ей деватся некуда. Что за датчик? Почему вся осц. над нулевой линией? С пьезо такого не может быть. Это не пьезодатчик. Привяжись к коленвалу .Обычную прищепку с полоской из жести и от неё на вход В а прищепку на провод первого цилиндра. И в режиме осцилографа на холостом ходу пиши. С синхронизацией по каналу В. Смотри как уменя что включено на панели.

В КЕ расходомер типа лопата, а на лопате потенциометр, вот с этого потенциометра я и снимал сигнал. а провалы до 0.2В это потому что в покое там на выходе потенца эти 0.15В и подозреваю что между всасами лопата успевает опуститься до положения покоя (давление топлива всегда пытается загнать лопату в исходное положение, а воздушный поток наоборот ее пытается открыть)

Все понятно. делай датчик и будут четкие осцилограммы. Лопата не успевает отслеживать так быстро как пьезоэлемент.