С 86-го на 92-ой, газ-24

Добрый день! машина Газ_24 Волга в свое время была переведена на 86-ой бензин, сейчас с ним проблемы. необходима реконструкция назад. Не подскажите, как это лучше. с наименьшим вредом для двигателя и без вмешательства в него осуществить?

Без вмешательства в него не осуществить. При переходе на 76 уменьшали степень сжатия. Ставили либо две прокладки стандартные или алюминиевую прокладку. Иногда менялись штанги на более длинные. сейчас нужно делать все в обратном порядке. Если просто поменять бензин ,то выигрыш в мощности и экономичности будет незначителен.

Спасибо! Но здесь вопрос выигрыша стоит на втором плане, Гораздо важнее, не загубить двигатель из-за некорректной работы системы зажигания, есть какие-нибудь варианты для этого?

Качество современных бензинов и их октановое число гораздо ниже того,что написано на табличке на автозаправке.Потому смело наш современный,так называемый АИ-92,можно считать с октановым числом 80-86 единиц.Поэтому корректировкой углом опережения зажигания,который производить эксперементально по работе двигателя,можно вполне добится относительно безвредной эксплуатации на бензине А-80.Если конечно не идёт реч об мощностных и экономических показателях.Плюс нагар на клапанах,поршнях и камере сгорания,практически привели обьём камеры сгорания и степень сжатия к заводским показателям.Моё мнение-причин для беспокойства особых нет.

Тоже поддерживаю мнение ув. hcax что заявленное октановое число на заправках не соответствует действительности. Чем дальше в глубинку тем меньше...

Чувствуется,Иван,что мы одно училище заканчивали. Сегодня работал ,думал вечером написать о бензине,но Ты почти слово в слово написал мои мысли. Браво.

Спасибо ! тема была открыта для моего коллеги по работе- у него из-за этой проблемы машина второй месяц стоит на приколе. теперь, думаю, у него на одну головную боль будет меньше.
Еще раз всем спасибо!!!

Да,Александр Алексеевич,училище давало фундаментальные знания профессии,сердце кровью обливается что такое учебное заведение уничтожили.Один музей старинных автомобилей чего стоил,сейчас растянут по частным коллекциям.
Админ прости,не по теме,наболевшее.

Припоминается, что на ГАЗ-24 устанавливались два вида ГБЦ - под А-76 и под АИ-92. Отличались они по высоте, размеры не помню. Проверьте, не менялась-ли ГБЦ.
Возможно степень сжатия уменьшалась за счёт установки доп. прокладок под ГБЦ, о чём уже сообщалось.

И штанги по длине разные ставились.
Но,человек хочет без разборки двигателя.

Всё это называется тюнинг,так ,это может газ подвести,а что и двигло переделывать не надо,а без разбора и всего остального только опережение зажигания подкоректировать

Газ имеет высокое октановое число,но дает потерю мощности по сравнению с бензином. И ,чтобы Ваш тюнинг дал большую мощность,нужно увеличивать степень сжатия . Т.е. Убрать прокладки или поменять головку,да еще уменьшить камеру сгорания фрезерованием.

Извените, не так выразился..
В свои годы такой -такая переделка была выгодна тем ,что либо халявный 76-80,либо от того,что он дешевле,теперь не имеет пользы.Так ,как на оборот ещё больше 92-того расходуется,вот я и про "газ" написал в плане экономии средств существования при этом имея однокомнатную квартиру на выезде и управляя что как на КАМАЗе страной.

Всё остальное как написано выше
Но опять же,там случаем с завода ГБЦ не "заточены" под свой бензин каждая ?