Заливает свечи, Mazda 929 1987 года ПОМОГИТЕ!

На мазде 929 -3.0 L V6 такая проблема: авто заводится на холодную без проблем, но , в течении секунд пяти стрелка тахометра поднимается на прогревочные обороты,но потом она падает до 1000 и двигатель колбасит (троит),через минуту стелка опять возвращается на прогреврчые обороты и только после этого можно ехать-иначе при нажатии на газ заливает свечи. Да и при езде повышенный расход топлива (вместо положенных 18 л. забират все 23 а может и больше.Но самое западло-то что иногода при резкой смене погоды на холодную авто может вообще не завестись, либо поработать как описано выше и потом тоже заглохнуть. Летом такого не бывало. Проблема уже давно существовала, но появляться стала теперь всё чаще и чаще. В сервисах с не охотой берут авто 20 летней давности, и поэтому тупо поменяв или просушив свечи выкатывали моё авто на все четыре стороны (в одном сказали что мерили компрессию и она низкая-хотя ход ремонта я наблюдал и никто даже к рулю не подходил чтобы ключ зажигания повернуть для замерки компрессии в шести целиндрах, просто завели и всё, вообщем как и в других отмазка одна-старая машина, а чтобы реально понять в чём дело и устранить неполадки никто просто не может или не хочет). Да масло движок забирает но совсем мало -0.5 литра на 8000км., двигатель после кап ремонта прошёл 50.000 км и ,до ремонта жрал литрами масло,дымил но при всём при этом прекрасно ездил-так уж врятли это компрессия к томуже ёё год назад проверяли. Чё делать не знаю? Может кто посоветует хорошего частника-среди них говорят действительно бывают настоящие мастера своего дела...

А свечи не попробовал заменить по каталогу? ВВ кабеля вообще проверял кто нибуд

да, неоднакратно...

А как насчет давления топлива, что показывает газик?

мерили не так давно

А датчик температуры охлаждающей жидкости какое сопротивление имеет? И обязательно стоит измерить на нем напряжение на заведенном двигателе.

Самое простое, сначале все контактами датчики, ЕБУ проверитъ. Проводку осмотретъ особо в места раземов (с времени изолация трескатся особо тех кто ближе горячих деталей). Если у вас какойто мануалъ и не ленъ, прозвонитъ на сопротивление лутше с помошником ето зделатъ. В общем думаю проблем плохого контакта или скритом обриве в проводов но вотъ найти... дело не простое.

проверь прохождение воздуха от фильтра до инж ну там гофра и т.д на утечки. датчик расхода возд вроде на фильтре стоит и датчик коленв и распредв.да с выхлопной системой сам ничего не мудрил они чуствительны к этому.