Audi 100 V6, 1993 г.в. 2.8l диагностика, Нет связи с движком

injectorlab,hash- спасибо.

.

В диагностической розетке ставил перемычку между К и L, а адаптерный К ?
У меня адаптер от автоэлектрика, но со старыми блоками HELLA двигатель
на связь не выходит.Я почему спрашиваю. У Росса этот вопрос затрагивается.
Пишется что то про токовую петлю

To Hash.

Не поленился раскопал схему своего адаптера, который использовал для
связи с BMW (я его давно отправил в корзину). Понял почему мне не удавалось
связаться с Audi 100 v6. По схеме Орлова L-line идет через 7-ю ногу COMа,
а в моем адаптере через 4-ю. Жаль, что теперь это не так интересно.

Если, как говорит Hash, c "адаптером по схеме Орлова" связь
с этими авто есть, то могу предложить (естественно бесплатно) свою упрощенную схему на 3х
транзисторах. Думаю должно прокатить, тем более, что когда я собирал
упомянутый мною адптер для BMW из предложенной схемы я взял лиш
распиновку COMа. Остальное было сделано по своему. И все работало.
Схема еще хороша тем, что абсолютно не требует отладки, типа собрал
и работает (так для справки, ни одного COMпорта я еще не спалил).

Возражающие против халявы есть? Возражающих нет.

Если интересно взглянуть на схему могу ее выложить прямо сдесь. Но не знаю
как это сделать. Может проще выслать на мыло? Еще вопрос, при помощи
какого редактора можно рисовать схемы на компе? Или проще нарисовать
от руки и отсканиравать?

Например, sPlan4.0, но время ...

Конечно проще.

Вот эта схема должна прекрасно работать с K-L-line. Просто, и со вкусом.
http://chiptuner.ru/image/klline2.jpg

injectorlab

Corel Draw довольно удобен.

Насколько мне известно наиболее приспособленная для этого программа Splan50 просто и доступно и главное без излишеств которыми изобилую Рcad , Orcad и т.п. Сам раньше пользовался Оркадом , но после трёх лет перерыва не захотелось возвращаться к Досовской программе а новые версии излишне усложнены. А эта программа свободно распространяется и хороший русскоязычный Хелп.