Амперметр.

Грузовик,сеть на 24 вольта. Хочется поставить амперметр. Представление об электрике имею. Посоветуйте в какую цепь он должен ставиться?
Ту,что идет от аккумулятора на все потребители?
И ещё. Можно ли использовать амперметр от 12-ти вольтной машины(например УАЗ) на 24-х вольтной?

Это сообщение отредактировал fotosar - 28.08.2008 - 19:56

Забудь про это. Лучше ставь вольтметр 24в: и проще подключить, и безопаснее в эксплуатации.

То,что проще - это понятно. Но хочется именно амперметр. Так куда всё-таки его подключить? В какую цепь?

Дело не только в простоте, но и в безопасности. Попадались авто с поплавленными, коротившими амперметрами, а ведь через них проходит немалый ток. Сколько машин сгорело из-за них...
Подробную схему подключения можно найти в схемах от старых автомобилей (ГАЗ53, Москвич и т. д.)

http://surpaad.ucoz.ru/ZIL130.zip
http://surpaad.ucoz.ru/gaz53a.zip
http://surpaad.ucoz.ru/GAZ66.zip
http://surpaad.ucoz.ru/KAMAZ5320.zip

Понятно. Спасибо за информацию. Именно старую схему я и не мог найти.
Ещё вопрос. Амперметр из сети 12 вольт на машину с сетью 24. Показывать будет правильно или нет?

Напряжение пофиг, амперметры ток меряют, поэтому надо подбирать по максимальному току измерения от 30 до 100 А. Надо смотреть на мощность генератора, а так обычно 30 или 50.
Незабудь, что подключать придется толстыми проводами 16мм квадратных.

Конечно,толстыми! А генератор слабенький,всего 40 А. Наверное,от УАЗ на 30 А пойдет.
Спасибо!

+1. Кроме того, из за цепей амперметра (падения на них), часты проблемы с недозарядом АКБ.

Как вариант, могу предложить вариант с шунтом (измерительным низкоомным сопротивлением) непосредственно в месте измерения (разрыва штатной проводки), от которого уже тонкими проводками вывести на приборку к миллиамперметру с "0" посередине. Такая схема не будет давать лишнего падения напряжения, и показания её будут значительно точнее, чем с обычным автомобильным "показометром". Остаётся найти нужный стандартный шунт ампер на 50-100, и соответствующий миллиамперметр - если находитесь в Московском регионе, то путь скорее на Митинсий радиорынок.

+1. Кроме того, из за цепей амперметра (падения на них), часты проблемы с недозарядом АКБ.

Как вариант, могу предложить вариант с шунтом (измерительным низкоомным сопротивлением) непосредственно в месте измерения (разрыва штатной проводки), от которого уже тонкими проводками вывести на приборку к миллиамперметру с "0" посередине. Такая схема не будет давать лишнего падения напряжения, и показания её будут значительно точнее, чем с обычным автомобильным "показометром". Остаётся найти нужный стандартный шунт ампер на 50-100, и соответствующий миллиамперметр - если находитесь в Московском регионе, то путь скорее на Митинсий радиорынок.

Конечно,возможны утечки из-за дополнительной цепи. Но множество машин ездит с амперметром и ничего,работают. Контакты должны быть надежными.
Вариант с шунтом интересный. Только вот представлю,как он будет греться при полной нагрузке... Может и не так сильно,но будет.
Большая точность в показаниях,наверное,в данном случае не нужна. Просто знать,когда и как идет заряд(или разряд).

№Забудь про это. Лучше ставь вольтметр 24в: и проще подключить, и безопаснее в эксплуатации. №

хорошо Вам говорить а я по всей чувашии проехал нифига не смог найти автовольтметр на 24. даже на заказ не привозял.
а эти торгаши мне впаривают амперметр говоря что это вольтметр и в конце разговора задают вопрос а ты автомобиль когда-нибуть видел?

а сейчас и на 12 в отдельном корпусе не могу найти.

"Ничего, работают" и "хорошо работают" - есть некоторая разница. Скажем, заменить АКБ через 3 года, или через 4-5 - есть разница, или нет?

Легко посчитать. Стандартный шунт - 75мВ (0,075В) при максимальном его токе. Если взять, скажем, шунт с максимальным током 50А, и нагрузить его этим током, то выделяющаяся на нём мощность будет 0,075Вх50А=3,75Вт - как лампочка подсветки приборов

А 12-ти вольтовый через сопротивление или стабилитрон не пробовал? Одно НО - возможно, надо будет шкалу перерисовать/оттарировать. Интересно, а всякие електронные 12В вольтметры-тахометры, что скажут про 24В?...

Тоскливо

№А 12-ти вольтовый через сопротивление или стабилитрон не пробовал? Одно НО - возможно, надо будет шкалу перерисовать/оттарировать. Интересно, а всякие електронные 12В вольтметры-тахометры, что скажут про 24В?...№

какой-то автобус делал.
система на 24 в. вольтметр на панели 12. пущен посто через резюк мощностью 5 вт сопрот. 20 ом.


№Скажем, заменить АКБ через 3 года, или через 4-5 - есть разница, или нет?№

насчет акб-народ привык к этому -менять через 2 года. даже в крупных гаражах их списывают через 2 года.некоторые клиенты покупают акб раз в пол года(знаю 50 чел) только из за того что не могли нормального электрика найти.(вот за таких клиент ов я и держусь)

Не, не нужно, просто подогнать подстроечником, а потом поставить резистор с максимально близким сопротивлением. Шкала не изменится. Так же можно подогнать шкалу амперметра, если шунт не соответствует.

А прямого включения амперметр лучше забыть, как страшный сон, сколько их приходилось раньше менять полностью выгоревших.