как зарядить аккумуляторы 12в от генератора на 24в

Здравствуйте. У меня такая проблемка На вездеходе стоят дополнительные два аккумулятора соеденены паралельно питание на лебедку 12в, бортовое питание на 24в. Хотелось бы подключить на эти аккумы потребителя на 24в и заряжать от стационарного генератора на 24в.

Есть какие нибудь мысли? Заранее благодарен!

Как вариант,подключить дополнительные аккумы последовательно в основную цепь а лебёдкой пользоваться через сопротивление.

Ты представляеш, какая мошность сопротивления должна быть, чтоб ток, потребляемой лебёдкой, особенно под нагрузкой, выдержала?
А какие потребители хотите запитать от 12 вольт? Если что то типа приёмника, или подобние по потреблению тока, то вполне хватит преобразователя 24-12 вольт.

Согласен что мой вариант с сопротивлением из разряда "шаманских" но ведь и данных по мощности потребителей не было озвучено. И что мешает подключить потребителя на 24 от бортовой сети?А вот ещё "шаманский" вариант : Доп. аккумы последовательно а лебёдку запитать от перемычки.

И как последствие- очень быстрая кончина, как минимум, одного из акумуляторов! При посследовательно включенних акумуляторов, с перемички снимать нельзя даже незначительние токи ( если хотите сохронить нормальний срок служби акумуляторов. )

Совершенно верно.Но ,застряв в лесу в болоте,об этом меньше всего будешь думать.
А если серьёзно то учитывая что вездеход эксплуатируется вдали от населённых пунктов и дорог я бы не стал усложнять его переделками с24 на12,в лесу чем проще тем лучше.И раз бортовое питание 24,значит и лебёдку ставить на 24.

И как последствие- очень быстрая кончина, как минимум, одного из акумуляторов! При посследовательно включенних акумуляторов, с перемички снимать нельзя даже незначительние токи ( если хотите сохронить нормальний срок служби акумуляторов. )

У меня сеть на 24 вольта. Через адаптер 24/12 поставил магнитолу 12 вольт. Но там есть провод "память". Не хочется,чтобы адаптер работал круглыми сутками,поэтому и запитал "память" от перемычки. Померял ток в режиме покоя. Всего 28 миллиампер. Неужели пагубно подействует на один аккумулятор?

Это сообщение отредактировал fotosar - 28.08.2008 - 19:30

И как последствие- очень быстрая кончина, как минимум, одного из акумуляторов! При посследовательно включенних акумуляторов, с перемички снимать нельзя даже незначительние токи ( если хотите сохронить нормальний срок служби акумуляторов. )

У меня сеть на 24 вольта. Через адаптер 24/12 поставил магнитолу 12 вольт. Но там есть провод "память". Не хочется,чтобы адаптер работал круглыми сутками,поэтому и запитал "память" от перемычки. Померял ток в режиме покоя. Всего 28 миллиампер. Неужели пагубно подействует на один аккумулятор?

Если ток такой маленький и постоянный, то не проще через резистор от 24V запитать ?

Наша фирма торгует аккумуляторами для тяжёлой группы, и поэтому перед аккумулятощиками иногда возникает вопрос, почему на двух одинаковых батареях из одной партии и установленных на грузовике или тягаче, напряжение поступающее от генератора распределяется не поровну,даже при полностью заряженных от зарядника батареях. Иногда доходит до абсурда: батареи на складе перед выдачей покупателю подбирают по ёмкости , используя приборы "Кулон" или Мидтроник, и буквально через минуту после запуска двигателя и выхода на стационарные обороты из 28 вольт выдаваемых генератором на одной батарее 13,7в, а на другой 14,3 вольта.
меняем батареи местами, напряжение тоже меняется, и поэтому получается что заряд сообщаемый каждой батарее генератором разный, а на некоторых парах батарей даже без подбора напряжение делится поровну! В таком случае может воспользоваться этим неравенством и поставить ближе к массе батарейку , на которой при прочих равных условиях напряжение выше, раз получаешь больший заряд, делись с ближними! Вопрос о распределении напряжения на элементах или батареях при их последовательном соединении не так прост, почему батарейки в ноутбуках не служат долго, как хотелось бы? Конечно токи в десятки миллиампер для батарей ёмкостью в многие десятки или больше сотни Амперчасов это на уровне саморазряда, и при работе с напряжённым графиком будет совершенно незаметно, но если машина используется только для редких вояжей в медвежьи углы, да ещё с частым использованием лебёдки, ведущим к быстрому отбору ёмкости заряда,
то внимания требуется побольше, чтобы не засесть где нибудь в болоте!

№Вопрос о распределении напряжения на элементах или батареях при их последовательном соединении не так прост, почему батарейки в ноутбуках не служат долго, как хотелось бы? Конечно токи в десятки миллиампер для батарей ёмкостью в многие десятки или больше сотни Амперчасов это на уровне саморазряда, и при работе с напряжённым графиком будет совершенно незаметно№
это что получается что напряжение в каждой банке аккумулятора не одинаково?
ладно согласен про классику там первая банка выкипает, но на обычных(не зилы дизельные и не спецтехника) тоже. нада проверить!!!

При таком подключении есть большой риск спалить магнитолу.Т.к. при выключении кнопки массы аккумов этот тонкий проводок,"память",становится единственным что соединяет аккумы с массой автомобиля.И как обычно это бывает,забыв что масса выключена,пробуем заводить или включаем любой другой потребитель автомобиля.Токи при этом пытаются приодолеть вставшую на их пути магнитолу,выводя её из рабочего состаяния в нерабочее.