Белый дым, стук пальцев, датчик топлива, несколько симптомов, но болезнь не обнар

Уважаемые автоэксперты, помогите пожалуйста разобраться с проблемой:
есть ВАЗ 21099 инжектор 99 год, контроллер GM лямбды нету (разъема тоже)
Плавают холостые часто, но это не главная проблема.
Если еду по трассе (в городе не наблюдается) после проезда примерно 40 км (очень примерно) после какого-нибудь поворота, переключение на более низкую передачу и потом при "газовании" начинают жутко стучать пальцы, валит густой булый дым из трубы ну и соответственно "не тянет" потрещит так секунд 20 дальше едим до следующего поворота. постоишь немного заглушенным - какое-то время едет нормально.
При последней поездки заметил, что это случается после поворотов направо, обгонов(в которых есть поворот направо) и изредка в плавном повороте направо с креном в обратную сторону. Не буду утверждать, что это 100%, но за поездку стал реально боятся правых поворотов и всяких колебаний машины.

Также странно ведет себя датчик топлива. Поворот направо - топливо в ноль. Поворот налево - топливо в МАКС. И при езде дергается как нервноприпадашный.

Еще странно сипит бензонасос. вроде гудеть должен, а он шипит. причем давольно громко. Есть подозрение (ничем не оправданное) что как-то клинит бензонасос при колебании топлива в баке. лью всегда 95. недавно чистили форсунки ультразвуком, меняли топливный фильтр. вобщем-то много чего делали, но вот в топливную систему никто пока не лез.


Помогите пожалуйста разобраться с проблемой.

Тосол не уходит? "Стуком пальцев" обычно называют детонацию. А белый дым выхлопа - когда охл. жидкость попадает в цилиндр. Детонация может быть от этого. Не перегревал двигатель? Посмотри, какого цвета свечи и изолятор на них (тот что внутри).

Пожалуй, что пора!
Грустно, что на этих машинах для снятия бензонасоса приходится снимать бензобак. Но, думается, что и эта операция лишней не будет.
Похоже, что забит сетчатый фильтр БН -са - "гусиная лапка". Причем, "портянкой", которая, как занавеска, при правом повороте полностью перекрывает заборник и, к тому же, мешает поплавку указателя уровня. БН перегревается, т.к. он охлаждается прокачиваемым им бензином. Бензин вскипает. Дальше - больше.

Удачи!

Спасибо. Буду пробовать.

Тосол уходил. Но он подтекал в той, извените, "штуковине" в которую датчик температуры вкручивается на местах присоединения трубок охлаждающей жидкости. Недавно устранили. Так что сказать трудно уходит или нет. Понаблюдаю не уходит ли теперь.... Свечи посмотрю...

А если уходит, то надо искать в каком это может быть месте? Прокладки все и все такое?

ПиЭс Движок кстати не перегревал. Всегда на трассе 90 держится.

Это сообщение отредактировал RZR - 19.06.2008 - 14:38

Датчик детонации посмотри. Разъем на нем.

Бь!л у меня похожий случай. На поворот, левь! или правь!, не помню, Самара тушился двигатель. Оказалось, что в трамблере из за большого люфта прорезались лепестки входящие в датчик холла и на повороте вообще от него отходили.
Можеть в конкретном случае, задевании внутри приводит к увеличение УОЗ и плохой подвижности датчика, что приводит к трески. Заглянул бь! туда

Stoian

Он бы рад заглянуть, но там нет ни трамблера, ни ДХ.

Снимай головку пока гидро удар неполучил

Stoian

Он бы рад заглянуть, но там нет ни трамблера, ни ДХ.

Спасибо Сансеич. Ваших машин я не очень знаком. После 89г, перестали внисить сюда. И все таки , очень похоже на отход какой то датчик с место, или короткое из за перегиб жгута на повороте. Да и подушки под сомнение.Туда бь! копал.

Снимай головку пока гидро удар неполучил

А гидроудар тут причем? если не ошибаюсь - это когда на такт сжатия вода попадает в цилиндры. Откуда ей там взяться-то?

"Голову" в смысле головку блока цилиндров? После обнаружения проблемы сделал капремонт двигателя в процессе которого небыло обнаружено ничего плохого, кроме закоксованых маслосъемных колец.

Или "голову" в смысле контроллер?

Попробую проверить проводку путем шевеления разъемов и всяких жгутов при заведенном двигателе с прогазовкой. И накреню её домкратом.

А что за "подушки"?

Это сообщение отредактировал RZR - 20.06.2008 - 13:28

Белый дым говорит о попадании ОЖ в цилиндр и во многих случиях даже
опресовка ГБЦ не выевляет место утечки(нужна рабочая температура и протяжка на стенде)Гидро удар может получиться в любой момент после стоянки .

Когда снял голову, камеры сгорания были в нагаре или чистые?

Когда снял голову, камеры сгорания были в нагаре или чистые?

Похоже здесь две не связанные друг с другом причины.
С баком и указателем топлива может быть сам блок насоса. Надо разбирать.Кстати старые насосы стояли на других по форме баков.То есть на дне бака в районе насоса есть прямоугольное корыто. На днях разбирал как раз насос машины какого-то 99года.Может проводок еле сидит на своем месте. Вдруг это масса. Что бы снять насос думаю лучше резать кузов если эта старая модель.
А по поводу дыма думаю обычные маслосьемные колпачки. При работе двигателя накатом масло успевает накапливаться в цилиндре. А после дым белый.
Может и есть другие варианты...

Когда снял голову, камеры сгорания были в нагаре или чистые?

Были в нагаре.