Аккамулятор, Признаки дохлого АКБ

Заряжаю автоматом зарядником, идет быстрый заряд без газовыделения, аккамулятор не греется, ток первоначальной зарядки 3А. Через час ноль зарядного тока. Что, можно выбрасывать или есть другие соображения?

Что вь!брась!вать, АКБ или зарядного? Я не спешил бь!, пока их по отдельностьи не проверил.

Зарядное выбрось.Наверное "Сонар" какой нибудь?

попробуй своим зарядником другой акб зарядить, а другим зарядником свой акб

Плотностъ електролита надо смотретъ, и еще как он там- мутностъ естъ ли какой то коричневой оттенок. Ток зарядки 1/10 от капацитет. Если бъ!стрии заряд можно еще сулфатицация пластин и так далее..
Ищите в паутину там много по АКБ-зарядние, режим заряда...

Явный признак потери емкости а иначе СУЛЬФАТАЦИЯ!

Луче всего воспользоватся зарядным прибором в котором есть функция нейтраизации десульфатации пластин. Лично я щитаю что любой аакмулятор можно вернуть в рабочее состояние

Даже с осыпавшимися пластинами?!Смелое заявление!

На сколько я в курсе, режим десульфатации для современных кальциевых АКБ если и не вреден, то бесполезен. А их сейчас подавляющее большинство

слишком много причин отказов аккумуляторов , и огульно говорить о восстановлении любого аккумулятора, это несерьёзно, это пустая похвальба и бравада!
Например посаженную в ноль и замороженную кальциевую батарейку кроме как на свинец сдать , другого варианта нет, поскольку в пакете будет каша из осыпавшейся массы, бывшей в прошлом активной. Восстановить кальций-калциевую батарею после глубокуого разряда и хранения в таком состоянии более пары недель, удастся в лучшем случае до 50-80 % от паспортной ёмкости, поскольку некоторые химпроцессы с участием кальция и его сульфатами необратимы, к великому сожалению. Ведь даже чтобы разбудить такую батарейку бесполезно подавать напряжение менее 18-20 вольт, иногда приходится подавать до 35 вольт чтобы реанимировать, но это уже первый признак того ,что большая часть паспортной ёмкости будет безвозвратно утеряна. А нарушение контактов между банками? Лампочка горит, а вентиляторр печки еле шевелится, про стартер даже речи нет, втягивающее не щёлкает даже! а плотность в норме! Сейчас уже ремонт внутренних соединений целесообразен на батарейках большой ёмкости при емкостях более 120 ач., или для себя, поскольку батарею с ёмкостью меньше 70 ач проще купить, чем ремонтировать, ведь если нарушилось одно соединение, то это уже технологический брак и повод подумать о следующем отказе любого из оставшихся соединений, некоторе производители грешат такими отказами, видимо в технологии есть огрехи.