плохо заводится на горячую

[санек]

Привет форумчане! У меня проблемы не кончаются, ОПЕЛЬ АСТРА 1.8 NZ. Заправил както не давно хренового бенза и махнул по трассе . чую не тянет . останавливаюсть, машина глохнет , заводится с газом на холостых работать не хочет , при езде дергается при каждом добавлении газа. Приехал домой первым делом фильтр снял , он внутри весь развалился бенз внутри черный . Заменил, завел , все также. Снял Моновпрыск разобрал промыл, собрал, результата нет. Свечи закиданы равномерно черным нагаром, прочистил. Снял клеммы на 30 минут. Завожу , хрен! Затем снимаю фишку хх завожу , работает без газа но обороты бешенные и лампа ошибки загорелась. Работала мин 20 затем сама сбросила газ работать стала ровней лампа погасла , помолотила еще немного, выехал на трассу тупизна осталась и слегка подергивание. Поехал в город за 100км на диагностику , пока ехал и тупизна вроде прошла . На диагностикие ; питание и электрика норма , лямбда тоже , только зажигание на осцилографе позднее показало, хотя метки совподают и опережение есть. ну и компрессия в третьем целиндре скакала с 8на 13 а то и на ноль. С компрессией разбираюсь она сдесь думаю не причем. сейчас проблемы с заводкой на горячую несколько раз приходится гонять стартером . а если газ придавить сразу заводится. подскажите кто знает что с заводкой? вчем причина?!

[cxal]

компресия не зря скачет.
смотри на форсы. походу промыть не мешает.

[tsuman]

Санек, мне кажется дело в топливе. По всем симптомам которые описаны можно сделать вывод, что электроника в порядке. Насчет механики: изза плохого бензина мог образоваться смолистый нагар в камере сгорания, в последствии это могло привести к закоксовыванию седла клапана. Отсюда и прыгающая компрессия и периодическое пропадание тяги. Угол зажигания стал позднее - это признак низкого октанового числа бензина либо плохого его качества и как следствие снижение антидетонационных свойств топлива. Для начала почисть форсунки. А если компрессия прыгает и дальше то прийдется снимать головку и чистить все, притирать клапаны. У меня был такой случай заправился неизвестным топливом начал троить двигатель, угол зажигания вообще в минусах, а потом и вовсе захлох двигатель. Заведешь работает пару секунд и глохнет, нальешь бензина в коллектор работает потом - все. Проверили все что можно, фазы, компрессию, искру, тестером диагностическим, давление в рампе, проводку перешерстили - все в норме. А потом к выкрученым свечам принюхались запах соляркой отдает, подожгли - не горит, промыли топливоподачу, бак, залили другой бензин - никаких проблем. Вот и думай где заправлятся.

[санек]

форсунка у меня одна . моновпрыск. резиночки под ней смотрел без дефектов. может сама форсунка гонит?

[санек]

Забыл. по поводу компрессии, сделал раскоксовку лавром , поезжу немного потом снова промерю. А заводка напрягает!!! . Главно газ придавишь заводится лучше.

[tsuman]

С компрессией ясно. По поводу плохой заводки. Для запуска двигателя необходимым условием является легкость воспламенения топливовоздушной смеси, зависящая от ее состава т.е. соотношения воздух/топливо. Состав же определяется в данном случае углом открытия дросселя и частотой вращения, корректируется лямбда-зондом (кроме ХХ), на ХХ - регулятором ХХ, также зависит от температуры впускаемого воздуха (датчик температуры) и температуры охлаждающей жидкости. При этом необходимо еще и заданное давление топлива. Наличие черного нагара на свечах говорит о переобогащенной смеси. А одно из следствий этого плохая заводка на горячую. Поэтому следует проверить все эти элементы. Датчик частоты вращения коленвала в принципе отпадает сразу поскольку без него двигатель вообще не работает. Датчик положения дросселя проверяется на сопротивление при плавном нажатии на педаль при этом показания омметра должно плавно без скачков изменятся от мин до макс или наооборот (лучший вариант использовать осцилограф). Дефектный датчик заменяется новым. Причина может быть и в регуляторе ХХ поскольку заводка лучше при нажатой педали т.е. ХХ отсутствует. Регулятор встроен в привод дросселя в котором расположены контакты сигнализирующие ЭБУ о режиме ХХ. Причина может быть в окислении этих контактов. Лямбда-зонд проверяется на диагностике по величине коррекции состава смеси. Максимальное отклонение может быть до 15 %. Больше л-зонд не корректирует. Датчики температуры проверяются на сопротивление при определенной температуре по нормативным данным. Может быть проблема связана с датчиком темп. ОЖ который на горчячем двигателе показывает что он холодный и смель черезчур переобогащается. Кстати это сильно увеличивает расход топлива. Плохая компрессия на горячем двигателе также затрудняет запуск, при нажатии на педаль количество воздуха возрастает и компрессия становится несколько выше поэтому запуск легче. Поезди посмотри за компрессией может так все пройдет.

[санек]

В том то и дело что свечи нормальные и с расходом проблем вроде нет а заводка капец! а датчики проверю!

[санек]

Привет форумчане! Считаю своим долгом отписаться о результатах своей проблемы. Оказалось пропускало колечко под форсункой . Заменил и все ок!