"Сенс" не горят фонари заднего хода., Непривычно: а коммутация то по массе.

[Теркин]

ДЭУ СЕНС, 1,3 л., 2006г. Дефект- не горят огни заднего
хода. В своей работе я очень часто пользуюсь простым
приспособлением- лампочка на 45вт. с длинным проводом
и крокодилом на конце. Через неё я подаю питание к пот-
ребителям, не боясь, что попав на массу сделаю "к. з."
Ведь лампочка работает как ограничитель тока и как
контролька тоже. Итак, чтобы быстрее узнать проблема
в лягушке или в фонарях, я подаю питание куда проще-
на один из выводов лягушки. Щелкает реле, включается
насос. Ясно: это вывод "15". Подключаюсь к другому
выводу лягушки- лампочка горит полным накалом. Тоже
ясно, это вывод"31", т.е. масса. Но почему? Что вывод
замкнут на массу? Проверяю подачу напряжения конт-
ролькой(этой же моей приспособой) Лампочка горит
вполнакала, а клиент кричит: "Загорелись лампочки
заднего хода!" В первое мгновение я растерялся: Неуже-
ли в "Сенсе" сделали коммутацию по массе? Соединяю
выводы лягушки перемычкой- задний ход горит. Теперь
можно и в схему заглянуть: Питание от Пр. 12 подается
сразу на лампочки Е1, Е2, а выключатель S соединяет
второй вывод лампочек с массой. Впнрвые в своей практике
я столкнулся с коммутацией лягушки по массе. Только не
могу определить, какой вариант безопасней- по плюсу при
"к. з." лягушки (что часто бывает) вылетает предохранитель,
а если плюс все время "висит" в жгуте и фонарях, будет ли
это безопасней?

[denkisan]

Теоретически, в отрыве от жизни нет разницы что размыкать , плюс или минус, но в реальных условиях электотехника доплняется электрохимией , и все разъёмя и провода с повреждённой изоляцией во влажной среде подвергаются кроме простого воздействия коррозии ещё и электролитическим воздействиям, и как известно положительный электрод разрушается в отличии от отрицательного, Сколько сгнило разъёмов освещения салона под мокрыми паласами??? А конструктор не знающий таких элементарных вещей вообще не должен допускаться к работе с автоэлектрикой и электроникой или это сознательное вредительство . Те же сигналы в бамперах с постоянно присутствующим на них плюсом для экономии единственного реле! Тоже дурь несусветная , чем сэкономить 2бакса при производстве и заставить потом клиента раскошеливаться за просчёты безграмотных конструкторов, думающих не о надёжности машины, а о возможностях её усложнения. Назовите главного разработчика электрики этого авто и я первым в лицо скажу ему, что он осёл и бездарь, или вредитель, если он делал это осознанно!