кто нибудь разбирал руль с подушкой безопасностью, в частности на исузу

Стоп! Так не получится! Если во время поисков сигнала придётся включить зажигание, то однозначно в блоке занесётся ошибка, избавится от которой придётся искать сканер. Так что - при отсоеденёной подушке не в коем случае не включай зажигание. Если сигнал на этой машине работает только при включённом зажигании, придётся как то хитрить, чтоб ЭБУ айрбага не увыдел хоть на секунду, что подушка отключенна.
И ешо- если придётся и руль снимать, то только при вывернутих пряма колёсах, и при снятом руле, зафиксировать контактную ленту руля, чтоб не повернулась в другом положении. Иначе потом нужно будет ещо и её новую искать.
Так что сперва проверяй всё, что можно, не снимая руля и подушку.Сам сигнал, предохранители, реле, если есть итд. Подушку только самую последнюю трогай, если в остальной цепи косяков не окажется. Да и по статистике, в самом руле проблеми обично значительно реже, чем в остальной проводке.

Вот и используй красноречие, в соответствии с правилами, на подробное описание авто, неисправности, имеющихся результатов осмотра/диагностики

На основании каких фактов друг сделал такой вывод? Тут, как оворится, дело такое - доверяй, но проверяй! Если сигнал двухконтактный (а, скорее всего оно так) - проверить в первую очередь приход питания на него (чаще всего оно и отгнивает, если стоят 2 сигнала - отгнить может место разветвления проводов в жгуте), исправность сигнала, и т.п.

Нет правил без исключений

№Если во время поисков сигнала придётся включить зажигание, то однозначно в блоке занесётся ошибка, избавится от которой придётся искать сканер.№
не знаю как на этой машине,но на некоторых ошибка заноситься и при снятие клемм акб

спасибо ребята попробою если возникнут проблемы напишу спасибо

Ребята, а я тоже не знаю, и потому боюсь трогать рули с подушками, но когда-то понадобится. Если от иномарки еще смогу отбрехаться, то от руля на Приоре это сделать будет труднее.
Как снять руль на Приоре? Где там сама подушка, где пиропатрон?

Всё тоже самое как и на всех авто, и процедура снятия такаяже.

Всё тоже самое как и на всех авто, и процедура снятия такаяже.

В приоровском руле нет окошка для просовывания ключа, следовательно нужно удалить всю накладку целиком. Подушка в ней? Накладка откручивается винтами находящимися с обратной стороны руля. К началу этой операции уже должна быть отключена АКБ и выровнены колеса?

Да, не думаю, что наши придумали что то радикально отличное от общепринятого. Да, отключаешь АКБ, а вот колёса можно выровнять и уже после снятия самой подушки - не знаю, как на приоре, но частенько приходится поворачивать баранку, чтобы открутить винты крепления подушки. А колёса выставить прямо после снятия подушки, перед снятием бублика - собственно, выравнивание нужно для последующей правильной установки руля, и чтобы не перекрутить (и потом не порвать) шлейф в катушке под рулём.

При отключенной АКБ выстрел подушки возможен?

№Ребята, а я тоже не знаю, и потому боюсь трогать рули с подушками, но когда-то понадобится. Если от иномарки еще смогу отбрехаться, то от руля на Приоре это сделать будет труднее.
Как снять руль на Приоре? Где там сама подушка, где пиропатрон?№

не боисьсоблюдай технологию ивсе. когдато на окте тему поднял как снимать подушку там меня там обос-ли.
а с приорой ничего напряжного купи книгу или скачай с чиптюнера.
иномусор тожде ничего сложно..

№Да, не думаю, что наши придумали что то радикально отличное от общепринятого. Да, отключаешь АКБ, а вот колёса можно выровнять и уже после снятия самой подушки - не знаю, как на приоре, но частенько приходится поворачивать баранку, чтобы открутить винты крепления подушки. А колёса выставить прямо после снятия подушки, перед снятием бублика - собственно, выравнивание нужно для последующей правильной установки руля, и чтобы не перекрутить (и потом не порвать) шлейф в катушке под рулём.№

верищь или нет но никогда не знал что шлейф можно порвать.может не те машины попадались.

насчет интелета наших конструкторов это отдельная тема только знаю одено на эларе и на зэим-лайн работают бывшие мои студенты которые учились абы-как и я заних напрягался чтоб преподы ставили им зачет.

Дык, я как раз её и хотел узнать, первоначальный ликбез по подушкам нужен был. Теперь легче, после ознакомления с офдокой.
В доке прочитав фразу:

... выпал в осадок.

вот Вам инструкция правда на шевроле.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.


Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Может енто все знают, но на всякий случай-
Ещё на некоторых авто вместе с блоком управления подушками(который со стрелкой) имеются боковые датчики удара, обычно они стоят либо в передних дверях, либо в низу под средними стойками.