Нет зарядки у ВАЗ 2110, Винты зажать забыл-генератор "завыл".

ВАЗ 2110, 1,5л., 8кл. ,2000г.
Дефект- нет зарядки и генератор "воет".Эта неисправность
встретилась уже дважды, поэтому решил о ней рассказать.
В генераторе 9402. 37. 01 под винты зажимающие выводы
обмотки статора подложены изолирующие тестолитовые
шайбы. Из-за того, что на "КЗАТЭ" "забыли" зажать эти
винты, не было хорошего контакта, пошёл нагрев, тестоли-
товая шайба сгорела, раскрошилась и вывод обмотки
коротнул на массу. Генератору это почему-то не понрави-
лось и он "завыл". ( В другом случае на "Шеви-Ниве" просто
пропал контакт и было пониженное напряжение зарядки.)
К этим винтам очень хороший доступ, достаточно только
отщелкнуть плстмассовую заднюю крышку. Поэтому, можно
для профилактики проверять затяжку этих винтов прямо на
автомобиле.

Для "профилактики" я эти клеммы к мосту всегда припаиваю, чего и другим всегда советую, не раз про это писал. Подтягивай/не подтягивай - изначально порочен сам конструктив и материалы, предрасположенный к нагреву и отгоранию этих контактов. Была робкая попытка изготовителя улучшить ситуацию - заменили винты под отвёртку на болтики под ключ, но всё равно "не то". А новые 100-амперные гены уже идут с новыми мостами и припаиваемыми выводами.

№ Для "профилактики" я эти клеммы к мосту всегда припаиваю, чего и другим всегда советую, не раз про это писал. Подтягивай/не подтягивай - изначально порочен сам конструктив и материалы, предрасположенный к нагреву и отгоранию этих контактов. Была робкая попытка изготовителя улучшить ситуацию - заменили винты под отвёртку на болтики под ключ, но всё равно "не то". А новые 100-амперные гены уже идут с новыми мостами и припаиваемыми выводами.№

в будни мобильности я очень "любил" их ремонтировать без паяльника и магазином з/ч в 100км от машины.
насчет з/ч в городе продают их только в 3-х маг.с графиком работы 9-20.00
вот и приходиться ждать пока откроються

Спору нет, пайка улучшит контакт, а ремонтопригодность?
Я за это не люблю БОШ , за их приваренные выводы, что очень
усложняет проверку диодов и обмотки. Тут уже нужен
осцилограф.

а если вспомнить гены от д э у? они все на пайке и еще обжаты. использую паяльник не ниже 100 вт ито проблемы с выпайкой

Так их и ремонтировать приходится в разы реже!

#Так их и ремонтировать приходится в разы реже! #
не знаю кто как но мне попадались в мае в день по 2 генератора. так заеююю
их отпаивать(это все в дороге).

Я имел ввиду надёжность этих генераторов вообще.

насчет надежности в плане контакта с обмоткой- согласен на все 100.
но те диоды которые ставят на диодный мост вызывают недоверие.
особенно если клиент заряжен по полной в плане электрооборудования.
каккая с точки зрения клиента разница из=за чего произошла поломка в генераторе из=за ненадежного контакта или из-за выбитого диода.
с точки зрения ремонтника(меня) тоже, а вот возьни много.

хотя сам веру на вооружение этот прием. в последнее время очень много генераторов стало появляться с дефектами "неприкрученная плотно обмотка". и выгорание пластмассы и контактного кольца из-за этого обмотки статора у гены.тут однозначно пайка или новая гена.
так что совет автора топика в последнее время актуален-протяжка винтов. а не пропай

Так их и ремонтировать приходится в разы реже!

+1. Из "паяных" пока ни одного возврата/повторной поломки не было - ведь из за плохого контакта происходит перекос фаз и перераспределение нагрузки по диодам, а нагрев плохого контакта через площадку передаётся на диод. Ещё возможен вариант пробоя диода в отгорающем плече обратным напряжением при возникновении минидуги в зоне отгорания и индуктивного выброса ЭДС.