Маз Зубренок

маз попался блин кто что знает или посоветуйте..
ситуация.
при выключении массы(дистанционная кнопка) контрольный вольтметр показывает 16. в.
т.е система не обесточивается вообще.

машина на полную диагностику подьедет скоросегодня так гляну сделал чтоб смогла уехать в рейс, но в понедельник надо будет сделать конкретно..

С двумя АКБ по 12В?
Точно не скажу, т.к. не имел дела, но...
Как правило, вольтметр ставят на мах напряжение, независимо от того, сколько вольт отведено под приборку(последоват. включение двух АКБ с отводом со средней точки).
При отсутствии диода такая картина будет при включении любого потребителя по цепи 12В.

Присоединённое изображение

Второй вариант - направильно подключена обмотка выключателя массы(исполнительный механизм), или наличие тока через какой-то потребитель в обход контактов выключателя массы (рис.)"Массовый" конец обмотки должна подключаться непосредственно к "-АКБ", а не на корпус. С подобными ситуациями часто сталкивался при обслуживании зерноуборочной техники, где использовалась схема последовательного включения АКБ на момент прокрутки стартера 24В, с последующим переключением в "параллельное состояние" для питания потребителей 12В.

Присоединённое изображение

для страховки посмотри провода идущие с аккомулятора ,котрые тонкие. один должен идти с середины т.е 12в,а другой минусовой для питания габаритов при откключенной массе. обычно у них эти проблемы возникают с манипуляцией аккомуляторов

В мазовской системе есть "свободное гнездо" предохранителя, при ошибочной установке в которое предохранителя не выключается масса: сколько-то показывает вольтметр и чуть подсвечивается лампа ручника.

попутно возник вопрос,почему 16V,что при работающем генераторе проверялось? иначе откуда 16в с половины?

№попутно возник вопрос,почему 16V,что при работающем генераторе проверялось? иначе откуда 16в с половины? №

при работающем гене проверялось все ок..

№В мазовской системе есть "свободное гнездо" предохранителя, при ошибочной установке в которое предохранителя не выключается масса: сколько-то показывает вольтметр и чуть подсвечивается лампа ручника. №

вот оно и есть. как с этим бороться?

Глянул по книжке нана МАЗы 5 и 6 поколения но здесь в документированных схемах про эту тонкость нет упоминаний(естественно), просто если это упущение разработчиков, то следует отключить концы от гнезд , дабы исключить эту хрень.

есть вероятность что какой-то из габаритов ошибочно подключен на корпус

Иногда чуть провода переставить, если есть время и не лень. Иногда просто не ставить туда предохранитель - не мешает работе.
Но было так всегда, наверное и осталось?? Заглядывал не так давно в новейший МАЗ - провода на раме все так же не привязаны, лежат себе и ждут как перетираться пора или не пора...
Когда-то разбирался что этим было задумано, но уже не припомню изюминки конструкторской мысли. Что-то там с ручником связано?! не то чтоб без зажигания было, не то панель индикаторных ламп без одного диода.
Да вытащить предохранитель и забыть - МАЗ не победишь! Фирма!

№Да вытащить предохранитель и забыть№
какой и где он стоит.7

№ не то чтоб без зажигания было,№
скорее всего так.

Эээ!! ну это мне уж не вспомнить, чтоб точно навести твою руку. Я уже и схемы, и записки по этой машинке изничтожил. А тут смотрю появляться стали опять: есть уже тахографы, моторы сменили (EDC с брошенными как попало проводами), КПП другая - машинка прикидывается под порядочного тягача.

Да чего плохого, если пошевелить предохранители? Если найдется такой, что вольтметр с лампочкой успокоятся, то далее уж совсем просто.

опять этот маз напрягает. как обычно ночью в темноте на ощупь..
проблема не устранилась.

№Да чего плохого, если пошевелить предохранители? Если найдется такой, что вольтметр с лампочкой успокоятся, то далее уж совсем просто. №

нашел один такой, но на нем висит не только вольтметр.

какая-то интересная машина.. панель вскрываещь и начинается......

вот блок включения свечей накала завизжал при открытии водительской двери!? с пассажирской все ок...

тут провозился со стартером много времени(некачественный бендикс попался) так и не сделал. отправил машину в рейс этой проблемой.

блин займусь этой тачкой как дороги закроют на целый день..
или нафиг сменю всю проводку.
мурзилка со схемой авто которая дается с автомобилем никуда не годиться.(во всяком случае я это извращение читать не могу).

Помнится на Мазе оранжевый тонкий провод идет минуя выключатель массы и питает спидометр, если он старого образца (не тахограф), то отсоедени датчик на коробке если дефект пропадет то проблема скорей всего в датчике

Короче,слушай!
На МАЗах нет 12вольт, а музыку хотят все. Что они делают? Правильно;
или пускают провод с одного АКБ, или ставят преобразователь 24-12.
В обоих случаях, если брать минус или с АКБ, или с пучка оранжевых
проводов из-под правой панели, при выключении "массы"- в бортовой
сети будет наводка 12-16вольт.
Можешь делать так:
запитай музыку так,чтобы выключалась вместе с "массой",
или ставь по"плюсу"12вольт выключатель.