нас ждут ужасы, вторичные автомобили

[cxal]

эх и наплачемся мы с автомобилями после 2005 года выпуска. пока еще мы ДИЛЕРЫ доржим их под узцы, но пройдет гарантия и уйдут от нас эти авто к Вам на вторичный рынок и будет полный п-ц.
как примеры
1 ЗАЗовские авто. шевроле лАНУС(наш сленг или на чувашком -намос т.е позор на руском созвучный термин) и дэу сенз
2 опеля....
3 тазы- кал и приора.тут конечно от дилерства ушли они, но все косяки выйдут после 3 лет эксплуатации и напрягаться делать 3-х летнюю приору с евро-3 хотя машина бедет к тому времени изученна.
это из тех с которыми я сталкиваюсь каждый день.
4 дня стоит шеви каптива. напарник решил прозвонить проводку от электронной педали газа до мозгов отсоединив колодку от э бу и все машина с ключа перестала заводиться. напрямую без проблем.
про лАнусы это вообще отдельная темы- очень сырой автомобиль,хотя по надежности сильнее чем кал.
опеля система кан попробуй воткнуться туда контролькой,ось или вольтметром- сразу ошибка выскочит.
далее наворотов в электронике столько......... только в условиях российской(а московская еще хуже) эксплуатации - разьемы сразу "зеленеют" со всеми отсюда...

сразу же повышается стоимость инструментария. если раньше хватало всего отвертки и изоленты то сейчас и одного типа сканера не хватит(сканматик, мт, лаунч и т.п. что-то берет один тип авто, что-то другой)
базы данных если раньше хватало ума разобраться в 3-х проводах то сейчас и 1-й автодаты не хватает, приходиться полугодичные обновления приобретать

[Алексей Борисович]

Это уже давно известно и первые ласточки уже полетели, главная проблема в том, что хозяева этих авто рассчитывают чинить их так же как и москвичи-жигули в свое время (мотог изоленты и контролько) и за те же деньги, вот где капкан.

[Rus07]

Так нам лучше, работы будет больше. Халтурщики с лампочками уйдут автоматически на второй план.

[cxal]

№Халтурщики с лампочками уйдут автоматически на второй план.№

на пенсию


но не это я имел ввиду.
сейчас много блоков и излов которые выходят из строя по не понятным причинам.(каптива см. выше) а клиенту который заехал своим ходом а далее на галстуке уедет к конкуренту(и ниважно какой у тебя уровень профессионализма) обьяснить почему так произошло..... когда сам не в курсе.... вот и попадаещь на покупку нового дефицитного и дорогого блока.

[denkisan]

Бывают с ними заморочки и нередко, если работаешь с GM то ТЕСН2 есть наверняка, перепрошивка очень часто требуется просто ни с того ни с сего, пока вроде из всех ситуаций выкручивались без потерь, перешей её как Антару. У них довольно часто встречается ситуация, когда бывает достаточно просто на пару сигарет скинуть батарейку. Наиболее частое явление это загорание всех лампочек отвечающих за трансмиссию, АБС, помощь при спуске и скользкой дороги. Единственное замечание это следить за состоянием кабеля КАНДИ и Самого СКАН100. переламывание жил в кабеле , особенно при хорошем потоке машин явление обычное, один КАНДИ уже умер из за замыкания жилы питания на соседние выводы.

[cxal]

ну скан 100 это точно, с течью 2 нормуль. блин кабель один, распиновка разная. у скан 100 что хорошо из-за замыкания не выходмит из строя,но до дого как я устроился бюыли случаи. подключали опеля какого-то на мт-10. после этого пока напарника не взяли машину не смогли завести. оказывается мозг полетел. хотя в инструкции к мт написано что опеля берет.
скан 100 и в тисе написано и в сканере что каптиву берет, а на самом деле нет. скоро разберерусь почемутак ппроисходит.