вопрос о генераторе, а конкретно о диодном мосте

Я так думаю. Надо бросить прямой плюс на кутушку, (временно конечно) например с АКБ, а плюс приходящий с замка зажигания убрать.
Бяка должна устраниться.

Перегрев- повышеный ток в КЗ. Другого уже не вижу... ток первички можно померить.

именно так я делал еще летом..напрямую от + акб к катушке ..завел поработала и к сожалению нагрелась как всегда

Парни что то непонятно, причем здес провод напрямо с АКБ?
Ведъ катушка нагревается, что то закона Джаул-Ленца неучили, что ли?
Если нет утечку через корпус катушки на масу далше трамблер,(кондензатор тоже можетъ под напрежения даст такой ефект - правда утечку под напрежение щука без осцилоскопа трудно уловитъ но вед он копейками стойт -поменяите!). И я и ДК34, vasilich, cхal уже говорили чудес не бъйваетъ..так еще и полтергайста в машину усадите.
К бон-у так вокруг Вас нетъ хотъ бъй один человек которой мултицетом работатъ умеет? АКБ мерил на напрежения но не мерил на ток-ето две разнъйе вещи, разрежатся он при стоянке не будетъ потому что напрежение (+ АКБ) на катушку не подается в таком режиме а и сопротивление утечки (шунту в цепи что и собствено ищете)по стоиности думаю где то порядка 10-15 омов. Самой простой мултицет (200 руб говорили стоит у вас) как минимум на 10А диапазон имеет- хватит на проверку а если боитес повреду прибора через предоханител плавкий 15А подключите.

бон, по стоимости люди на меня вроде не обижаются Если дело окажется всего лишь в немерянном УЗСК, то и не возьму ни чего, ради интересного случая Надумаешь - пиши контакты в личку, чем раньше решишся, тем скорее попадёшь на приём: на сегодня на 1,5 недели уже расписано

еще интересная штука..не знаю связано ли это с моей проблемой,но заметил перегрев катушки после следующего ;; 1 . у меня разбух резиновый наконечник
иглы в карбе и прекратилась подача топлива(как потом выяснилось),а сначала
я упорно заводил в надежде что схватит,но когда сидел и тупо крутил стартером
"масса" раскалялась до красна ((тогда была секретка под торпедой и это было
единственным связующем с минусом..все знают такие штуки открутил и пошел))
так вот как уже написал эта гайка буквально за несколько секунд пока я пытался завести раскалялась хоть прикуривай...потом я сделал нормальную клемму.ту секретку удалил .
и второе.;; за день до этого я подсоединил НАПРЯМУЮ ! к АКБ лампочку т.е. светодиод мигающий от сигналки.
вот собственно на следующий день после этих дел я заметил кипение катушки.
мне далекому от физики ,странно что соединение массы с кузовом грелось при стартере,и еще ,терзают сомнения,мог ли этот светодиод напрямую соединенный с аккумом как то повлиять на все это ?
да и еще..у меня раньше иногда совсем не крутил стартер при повороте ключа..
и я напрямую с + акб подавал напряжение к стартеру через доступную клемму..не вредно ли это?
.
может что то из перечисленного наведет спецов на какую-нибудь мысль.

Разве что косвенно, т.е, допустим, в суматохе и на нервах не выключали зажигание в перерывах между кручением стартером, и катушка перегрелась и появились КЗ витки.

Ток то через это соединение при запуске течёт не маленький (100-200А), и даже при небольшом ухудшении контакта, на нём выделяется очень много тепла.
Светодиод повлиять не мог.

Абсолютно нет.

Уважаемый автор этого полтергейса-головоломки,убедительная просьба,сообщить чем это всё закончится.причина.

Интересно,пробовал подключить дополнительный провод от катушки до -АКБ как я писал на 2 странице от 31.10.08? или выставляеш нас дураками!

я все пробовал и от - акб на корпус катушки и от + акб на клему катушки вместо провода от замка зажигания....

Косяк лежит где то на поверхности,лучший выход для Вас, в данной ситуации, доехать всё таки до Димы(Edinolichnik-а).

да..договоримся

Проблемма откажется, как всегда, не стоит выведенного яйца...
Вы просто не можете разговаривать с нами "на одном языке"...

Предварительно договорились на встречу 10-го числа.